④用手和新的锁紧螺母片2紧固新的锁紧螺母1（见图440）。

    注意：紧固前，将锁紧螺母的标记3与螺纹的起始点4对齐。

    ⑤用工具将新的锁紧螺母紧固至规定扭矩（见图441）。

    注意：紧固后，确保标记1仍对准。
    安装后，目视或用手检查基座衬垫以确保其未卡住。

    ⑥连接辅助燃油表传感单元4针插接器。
    ⑦重新连接蓄电池负极电缆，并将点火开关转至ON （ II）位置（但不要操作启动电机）。燃油泵运转约2s，燃油压力升高。重复该操作两次或三次，然后确认无燃油泄漏。
    ⑧按照与拆卸相反的顺序安装零件。

    （12）测试燃油表传感单元
    注意：参考仪表电路图中的燃油表系统电路图。

    ①检查仪表板下保险丝／继电器盒中的85号METER （7.5A）保险丝，如有需要，将其更换。
    ②检查是否显示车身电气系统DTC。
·    如果未发现DTC，转至步骤③。
    ·如果显示DTC B1175或B1176，转至所显示DTC的故障排队程序。
    ③将点火开关转至LOCK （0）位置。
    ④拆下后排座椅座垫。
    ⑤将通道板1从地板左侧拆下（见图442）。

    ⑥断开燃油箱单元4针插接器2。
    ⑦将燃油箱单元从燃油箱上拆下。
    ⑧将浮子分别置于E（空）、LOW（燃油油位低指示灯）和F（满）位置，测量燃油箱单元4针插接器的2号和4号端子之间的电阻（见图443）。

·如果未得到下列读数（见表8），更换燃油表传感单元。

    ·如果燃油表传感单元读数正常，进行辅助燃油表传感单元测试。
注意：测试完成后，将A15号BACK UP （10A）保险丝从发动机盖下保险丝／继电器盒上拆下至少30s，否则燃油表需要20min方可指示正确的燃油油位。

    （13）测试辅助燃油表传感单元
    ①拆下后排座椅座垫。
    ②将通道板1从地板右侧拆下（见图444）。

    ③断开辅助燃油表传感单元4针插接器2。
    ④从燃油箱上拆下辅助燃油表传感单元。
    ⑤将浮子分别置于E（空）、M（半满）和F（满）位置，测量辅助燃油表传感单元4针插接器的2号和4号端子之间的电阻（见图445和表9）。


注意：测试完成后，将A15号BACKUP（10A）保险丝从发动机盖下保险丝／继电器盒上拆下至少10s,否则燃油表需要20min方可指示正确的燃油油位。

    （14）测试燃油油位低指示灯
    ①执行仪表自诊断功能。
    ·如果燃油油位低指示灯闪烁，转至步骤②。
    ·如果燃油油位低指示灯不闪烁，更换仪表控制单元。
    ②检查是否显示车身电气系统DTC。
    ·如果显示DTC，执行所显示DTC的故障排除程序。
      ·如果未显示DTC，转至步骤③。
    ③进行燃油表传感单元测试，同时进行辅助燃油表传感单元测试。

    3.7催化转换器系统
    （1）检查催化转换器
如果怀疑排气系统存在过多的背压，将预热-TWC和TWC从车辆上拆下。

    使用手电筒1和塞子2目视检查催化剂的堵塞、溶解或裂化状态（见图446）。

    如果有任何可视部位损坏或堵塞，更换TWC。
    （2）测试尾管排放
    ①连接转速表。
    ②启动发动机。无负载（在P或N位置）时，将发动机转速保持为3000r/min，直至散热器风扇运转，然后使其怠速。
    ③检查怠速转速。
    ④按仪表制造商的说明，预热并标定co计。
    ⑤在大灯、加热器鼓风机、后窗除雾器、冷却风扇和空调系统均关闭时，检查怠速Co。
    规定的CO：最大为0.1％。
      ·如果无法获得该读数，查看DTC故障排除。
    ·如果无法通过该程序获得规定的CO%读数，检查发动机调整状态。

    （3）拆装地板下TWC
    ①用举升机举升车辆。
    ②拆下排气管吊钩1（见图447）。

    ③拆下地板下TWC1（见图448）。

    ④使用新的衬垫2和新的自锁螺母3，按照与拆卸相反的顺序安装零件。

    3. 8  EGR系统
    （1）故障码
    EGR系统故障码见表10。

   （2）更换EGR阀
    ①拆下发动机盖。
    ②断开EGR阀5针插接器1（见图449）。

    ③拆下EGR阀2。
    ④使用新的衬垫3按照与拆卸相反的顺序安装零件。

    （3）拆装EGR管
    拆卸
    ①用举升机举升车辆。
    ②拆下发动机底盖。
    ③拆下EGR管安装螺母1（见图450）。

    ④降下车辆。
    ⑤拆下EGR管安装螺栓1（见图451）。

    ⑥拆下EGR管2和衬垫3。
    安装
    ①用新的衬垫2安装EGR管1，然后紧固EGR管安装螺栓3（见图452）。

    ②用举升机举升车辆。
    ③紧固EGR管安装螺母1（见图453）。

    ④重新安装发动机底盖。

    3. 9 PCV系统
    （1）检查PCV阀
    ①拆下发动机盖。
    ②检查PCV阀1、软管2和连接处是否泄漏或受限（见图454）。

    ③怠速时，轻轻地用手指或钳子多次挤压PCV软管2，同时用听诊器查听PCV阀1的工作声音（见图455）。每当软管被挤压时，阀门应发出“咔嗒”声。

    如果无“咔嗒”声，检查PCV阀环和O形圈是否断裂或损坏。如果阀环和O形圈正常，则更换PCV阀并重新检查。

    （2）更换PCV阀
①拆下发动机盖。
②拆下螺栓1（见图456）。

③拆下PCV阀2。
注意：小心不要将机油溅到热的
排气歧管上。
④按照与拆卸相反的顺序安装零件。
注意：当安装新的PCV阀时，确保O形圈3位置正确。
    安装用过的PCV阀时，应使用新的0形圈。

    3. 10 EVAP系统
        
    （1）排除EVAP系统故障
    ①将真空软管1从EVAP炭罐2上断开，然后将真空泵／表3连接到软管上（见图457）。

    ②启动发动机并使其怠速运转。
提示：发动机冷却液温度必须低于65℃（149°F）。
    是否有真空？
    是→检查真空软管路线图。如果没问题，更换EVAP炭罐净化阀。
    否→转至步骤③。
    ③无负载（在P或N位置）时，将发动机转速保持为3000r/min，直到散热器风扇运转，然后将发动机转速保持为3000r/min。
    是否有真空？
    是→转至步骤④。
    否→检查真空软管路线图，如果没问题，更换EVAP炭罐净化阀。
    ④将点火开关转至LOCK （0）位置。
    ⑤将真空软管重新连接到EVAP炭罐上。
    ⑥拆下燃油加注口盖。
    ⑦如图458所示，将净化空气软管1从EVAP炭罐2上断开，并将真空表3和管接头适配器4连接到EVAP炭罐上。

注意：将真空表连接至管接头适
配器时，在真空表螺纹周围缠
绕螺纹密封胶带。
    ⑧拆下燃油加注口盖。
    ⑨启动发动机并增加转速至3000r/min。
    1 min内真空表是否显示为真空？
    是→执行EVAP双通阀测试。如果正常，则蒸发排放系统正常。
否→更换EVAP炭罐。

    （2）测试EVAP双通阀
    ①拆下燃油加注口盖。
    ②拆下EVAP双通阀。
    ③将蒸汽管从EVAP双通阀1上断开，如图459所示。将它连接到真空表3、管接头适配器4和真空泵2上。

④缓慢连续地抽真空，同时观察仪表。阀门应在低于1. 33kPa时打开。
·如果真空保持低于13. 3kPa，转至步骤⑤。
·如果不能保持真空，更换EVAP双通阀。
⑤如图460所示，将真空泵从真空接头拆装到压力接头1上。

注意：将真空表连接至管接头适配器2时，在真空表3螺纹周围缠绕螺纹密封胶带。
    ⑥对蒸汽管缓慢加压，同时观察仪表。应在高于5. 07kPa时阀门打开。
·如果压力保持低于5. 07kPa，阀门
    ·如果不能保持压力，更换EVAP双通阀。

    （3）更换EVAP炭罐
    ①用举升机举升车辆。
    ②断开软管1（见图461）。

    ③拆下螺栓2。
    ④拆下EVAP炭罐3。
    ⑤从EVAP炭罐上拆下EVAP双通阀4。
    ⑥按照与拆卸相反的顺序安装零件。

    （4）更换EVAP炭罐净化阀
    ①断开软管1和EVAP炭罐净化阀2针插接器2（见图462）。

    ②拆下EVAP炭罐净化阀总成3。
    ③将EVAP炭罐净化阀1从托架2上拆下（见图463）。

    ④按照与拆卸相反的顺序安装零件。

    （5）更换EVAP双通阀
    ①拆下EVAP炭罐。
    ②断开软管1（见图464）。

    ③拆下EVAP双通阀2。
    ④按照与拆卸相反的顺序安装零件。

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