1.2发动机汽缸体
    （1）连杆和曲轴轴向间隙检查
    ①拆下机油泵。
    ②拆下挡油板。
    ③用间隙规1在连杆2和曲轴3之间测量连杆轴向间隙（见图231）。

    连杆轴向间隙
    标准（新）：0. 15～0. 35mm
    维修极限：0. 45mm
    ④如果连杆轴向间隙超出维修极限，则安装新的连杆并重新检查。如果仍然超出维修极限，则更换曲轴。
    ⑤将曲轴完全推离百分表，使百分表顶住曲轴端部并调零。然后将曲轴完全拉向百分表，百分表的读数不能超出维修极限（见图232）。

    曲轴轴向间隙
    标准（新）：0. 10～0. 35mm
    维修极限：0. 45mm
    ⑥如果曲轴轴向间隙超出维修极限，则更换止推圈并重新检查。如果仍然超出维修极限，则更换曲轴。
    （2）主轴瓦间隙检查
    ①拆下主轴瓦盖和轴瓦。
    ②用一块干净的抹布清洁每个主轴颈和轴瓦。
    ③在每个主轴颈上放一条塑料间隙规。

    注意：拧紧主轴瓦盖以检查间隙时，如果发动机仍然在车辆内，除作用在轴承盖螺栓上的扭矩外，曲轴和飞轮的重量将压平塑料间隙规，这将导致错误的读数。为了得到准确的读数，用千斤顶支撑在曲轴配重处并且一次只检查一个轴承。

    ④重新安装轴承和轴承盖，然后按正确的顺序将轴承盖螺栓紧固到74N·m，将轴承盖侧螺栓紧固到49N·m。
    提示：
    在螺栓的螺纹和法兰上涂抹新的发动机机油。
    检查时不要转动曲轴。
    ⑤拆下轴承盖和轴瓦，并测量塑料间隙规的最宽部位（见图233）。

    主轴瓦到轴颈的油膜间隙
    标准（新）：0. 019～0. 045mm
    维修极限：0. 050mm
    ⑥如果塑料间隙规测量结果太宽或太窄，拆下曲轴并拆下轴承上轴瓦。安装一个带相同颜色代码的新的完整的轴承并重新检查间隙。不要锉削、加垫片或刮削轴承、轴承盖以调节间隙。

    ⑦如果塑料间隙规显示间隙仍然不正确，尝试用接近的加大或缩小的轴承（颜色列在这个之上或之下），并再次检查间隙。如果使用适当的加大或缩小的轴承仍然不能得到正确的间隙，则更换曲轴并重新开始。

    主轴瓦选择
    缸孔代码位置
    在发动机汽缸体端部压印字母或竖杠作为4个主轴颈孔尺寸的代码。
    利用它们和压印在曲轴上的数字或竖杠（主轴颈尺寸代码）来选择正确的轴承。如果代码由于尘土太多而不能辨认，不要用钢丝刷或刮刀刮擦。只能用溶剂或洗涤剂清理（见图234）。

    主轴颈代码位置（数字或竖杠）（见图235）。

    （3）连杆轴瓦间隙检查
    ①拆下连杆盖和轴瓦。
    ②用一块干净的抹布清洁连杆轴颈和轴瓦。
    ③在连杆轴颈上放一条塑料间隙规。
    ④重新安装所有轴瓦和连杆盖，然后将连杆螺栓紧固至20N·m＋90°。
注意：在螺栓的螺纹和法兰上涂抹新的发动机机油。
    检查时不要转动曲轴。
    ⑤拆下连杆盖和轴瓦，并测量塑料间隙规的最宽部位（见图236）。

    连杆轴瓦到轴颈的油膜间隙
    标准（新）：0. 020～0. 044mm
    维修极限：0. 050mm
    ⑥如果塑料间隙规测量结果太宽或太窄，拆下轴承上轴瓦，安装一个带相同颜色代码的新的完整的轴承并重新检查间隙。不要锉削、加垫片或刮削轴承、轴承盖以调节间隙。
    ⑦如果塑料间隙规显示间隙仍然不正确，尝试用接近的加大或缩小的轴承（颜色列在这个之上或之下），并再次检查间隙。如果使用适当的加大或缩小的轴承仍然不能得到正确的间隙，则更换曲轴并重新开始。
    连杆轴瓦选择
    根据连杆大端孔的尺寸，每个连杆属于四个公差范围之一（0～0. 024mm，以0. 006mm递增）。
    然后压印上数字或竖杠（1、2、3或4/|、||、|||或||||）表示范围。在所有发动机上可以发现1、2、3或／|、||、|||或||||的任意组合。
    大端孔尺寸：58. 0mm
    检查连杆是否有裂纹和热损伤。
    大端孔代码位置
    在各个连杆侧印上数字或竖杠作为大端尺寸的代码。利用它们和印在曲轴上的字母或竖杠（连杆轴颈尺寸的代码）来选择正确的轴承。如果代码由于尘土太多而不能辨认，不要用钢丝或刮刀刮擦，只能用溶剂或洗涤剂清理（见图237）。

    连杆轴颈代码位置（字母或竖杠）（见图238）。

    （4）油底壳拆却
    ①如果发动机已经不在车辆内，转至步骤⑥。
    ②用举升机举升车辆。
    ③排空发动机机油。
    ④拆下发动机底盖。
    ⑤拆下排气管A。
    ⑥拆下后预热TWC托架（见图239）。

    ⑦拆下CKP传感器盖1和螺栓2，然后断开CKP传感器插接器3（见图240）。

    ⑧拆下变矩器盖1和固定变速箱的4个螺栓2（见图241）。

    ⑨拆下固定油底壳的螺栓。
    ⑩使用平刃螺丝刀在图示位置将油底壳从发动机汽缸体上分离（见图242）。

    11拆下油底壳。
    （5）曲轴和活塞拆却
    ①拆下发动机／变速箱。
    ②拆下变速箱。
    ③拆下飞轮。
    ④拆下汽缸盖。
    ⑤将正时皮带驱动轮从曲轴上拆下。
    ⑥拆下油底壳。
    ⑦拆下发动机汽缸体端盖（见图243）。

    ⑧拆下机油滤清器座／机油滤清器总成（见图244）。

    ⑨拆下机油滤网1、挡油板2和机油泵3（见图245）。

    ⑩如果任一汽缸顶部周围有金属凸起或积炭，则用铰刀1去除。遵循铰刀制造商说明。如果不去除金属凸起，在推出活塞时可能会损坏活塞（见图246）。

    11将各个汽缸连杆轴颈固定在下止点（BDC）后，拆下连杆盖。推动连杆，拆下活塞／连杆总成。小心不要让连杆损坏机油喷嘴、连杆轴颈或汽缸（见图247）。

    12将轴承从连杆盖上拆下。按次序保存所有的轴承盖／轴瓦。
    13将上轴瓦从连杆上拆下，并将其与各自的轴承盖放在一边。
    14拆下活塞／连杆总成后，将连杆盖重新安装到连杆上。
    15为避免在重新组装过程中出现混淆，用相应的汽缸号给各个活塞／连杆总成做标记。
    16按顺序每次旋松轴承盖螺栓和轴承盖侧螺栓1/3圈；重复操作直到所有的螺栓都松动为止（见图248）。

    17拆下轴承盖螺栓1和螺承盖侧螺栓2,然后拆下主轴瓦盖3（见图249）。

    18将曲轴1抬出发动机汽缸体，小心不要损坏轴颈和CKP脉冲板2（见图250）。

    19从曲轴上拆下CKP脉冲板。
    20以正确的顺序将主轴瓦盖和轴承重新安装到发动机汽缸体上。

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