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当前位置:精通维修下载 > 搜索:蓄电池
本次搜索共找到约 150 条相关记录,蓄电池 结果如下
涉及车辆:上汽大众所有带自动 起停系统的车型。 故障内容:非规范操作拆装蓄电池后,车辆出现自动起停功能失效。 维修人员使用诊断仪读取车辆信息,发现诊断地址“19—数据总线诊断接口”存储事件存储器条目“P1 B0200&mdas...
类别:上汽大众维修实例  大小:1.24 KB  日期:2019-02-22  [查看详细]
摘要:本文主要对新能源汽车蓄电池退役量进行预测分析,为此简要概述,希望能够起到相应的参考作用。 0 引言 据中国汽车技术研究中心专家预测,在2020年,我国电动汽车电池报废量将达到12万~17万t,回收利用这些退役电池将会是一个...
类别:电动汽车  大小:5.11 KB  日期:2019-01-23  [查看详细]
一辆行驶里程约5万km的本田雅阁轿车。用户反映:该车只要接通蓄电池负极,左转向灯会持续工作。 检查分析:维修人员接车后确认故障现象与用户描述的一致。使用专用故障诊断仪对车辆进行检测,并未发现故障码存在,但是查看到车辆稳定性...
类别:本田维修实例  大小:1.23 KB  日期:2019-01-20  [查看详细]
(1)未连接充电电缆。在EVSE CP电路中,一个12V DC电源会通过一个1 000Ω电阻器流入感应电子设备。+1 2V电压值表示充电电缆未连接至车辆,这称为“状态A”。 (2)充电电缆已连接一EVSE未激活。在将充电电缆连接至车辆后,来自E...
类别:电动汽车  大小:5.09 KB  日期:2019-01-14  [查看详细]
一辆行驶里程约8.7万km的2011年宝马740Li轿车。用户反映:该车停放后第一次启动车辆时,仪表和中央信息显示器报警提示“蓄电池电量低,请通过长时间行车或使用外部充电器进行充电。电气设备的相关功能,如通信、娱乐及空调将自动关闭”。...
类别:宝马维修实例  大小:3.56 KB  日期:2019-01-11  [查看详细]
一辆行驶里程约15.3万km的大众宝来1. 8L轿车。该车在停放3天后再启动发动机时,启动机的转速很低,明显转动无力。 故障诊断:根据该车的故障现象。维修技师怀疑该车存在蓄电池放电的故障,故决定对该车进行线路检查。当所有电气设备开...
类别:一汽大众维修实例  大小:833 Bytes  日期:2019-01-04  [查看详细]
(2)AC、DC充电流程 AC充电流程图如图9所示。在连接至AC电源时,BCCM将AC电压转换为DC电压,为HV蓄电池进行充电。车辆支持最高电压240V和32A电流的单相AC充电。使用模式2或模式3充电电缆时可支持最高为7kW的充电率,电源转换由BCCM来...
类别:电动汽车  大小:7.25 KB  日期:2018-12-14  [查看详细]
一辆行驶里程约3.5万km、配备44276发动机的奔驰S350轿车。用户反映:该车无法启动,仪表板显示屏出现蓄电池故障灯报警。 检查分析:维修人员启动车辆,发现仪表板蓄电池故障灯报警,并提示蓄电池未充电,其他功能无异常。询问用户,车...
类别:奔驰维修实例  大小:2.07 KB  日期:2018-12-10  [查看详细]
电动汽车动力蓄电池组热管理系统是蓄电池管理系统(BMS)的重要组成部分。其功能是通过PTC加热装置和风扇等冷却系统使动力蓄电池组温度处于正常的工作温度范围内。动力蓄电池组热管理系统的根本目的是保持单体蓄电池间的温度均衡,避免因...
类别:电动汽车  大小:2.17 KB  日期:2018-11-18  [查看详细]
本文介绍电动汽车(包括混合动力汽车)高压(HV)蓄电池充电系统,包括国标要求、充电系统操作、充电系统基础知识、交流(AC)充电及通信、直流(DC)充电及通信等内容。车型以知名车企捷豹路虎为例,该车企不仅生产混合动力汽车(如揽胜...
类别:电动汽车  大小:8.13 KB  日期:2018-11-14  [查看详细]
故障症状:部分T600 运动版车辆电动背门ECU 故障导致蓄电池亏电。 解决办法:更换新状态的电动背门ECU。 备件: 操作步骤: 一、将车辆行驶至作业区并将车辆熄火、驻车。 二、拆除背门上饰板总成。 三、在背门上,拆除电动背...
类别:众泰维修实例  大小:1.46 KB  日期:2018-11-12  [查看详细]
一辆行驶里程约3600m的2017年大众途昂轿车。该车进行过蓄电池拆装后,自动启停功能失效。 故障诊断:诊断地址“19一数据总线诊断接口”,存储事件存储器条目:“P1 B0200蓄电池监控控制单元损坏”,更换带有蓄电池监控控制单元J840的接...
类别:上汽大众维修实例  大小:1.15 KB  日期:2018-11-10  [查看详细]
一辆装备CGM发动机及7挡DSG变速器的2014年大众迈腾轿车。用户反映:该车蓄电池指示灯常亮及怠速高故障。 检查分析:维修人员连接故障诊断仪读取故障码如下(图1):05488—发动机控制单元停用(偶发)。 该故障码为偶发性故障并...
类别:一汽大众维修实例  大小:3.17 KB  日期:2018-11-02  [查看详细]
一辆行驶里程约16.6万km、配置1.4L TU3AF发动机的2008年标致207轿车。该车因蓄电池亏电发动不着车,车主用60V电动车蓄电池给车辆帮电,结果仍旧不着车,然后拖来我们修理厂维修。 故障诊断:我们接车后,用解码器检测,发现车身控制单...
类别:标致维修实例  大小:4.85 KB  日期:2018-11-02  [查看详细]
一辆行驶里程约7万km的奥迪A4 2. 0L轿车。该车每隔10天左右就会出现蓄电池没电,打不着车的情况。 故障诊断与排除:维修技师接车后,首先用万用表检查充电系统,发电机发电正常。用V. A. S5051对放电电流进行检查,发现有轻微的漏电现...
类别:奥迪维修实例  大小:839 Bytes  日期:2018-10-19  [查看详细]
适用车型:T600 全系。 故障症状:近期市场反馈的T600 车辆蓄电池充不进电、不存电现象较多,但对索赔返回的旧 件按正确的充电方法充电后却能恢复正常使用。 故障原因:蓄电池亏电后,服务商选择充电电流不正确,且充电时间也不够长,...
类别:众泰维修实例  大小:5.40 KB  日期:2018-10-10  [查看详细]
适用车型:2014 年12 月19 日前生产的部分T600 2.0T MT 车型。 故障症状:车辆停发大约2 天左右后无法启动、检查发现蓄电池没电。 故障原因:PEPS 模块内部故障。 解决办法:更换新的PEPS 模块。 备件:新的PEPS 模块1 个。 操作步骤...
类别:众泰维修实例  大小:2.90 KB  日期:2018-10-10  [查看详细]
针对市场上个别绅宝X55车型蓄电池负极线束紧固螺栓无法紧固问题,经过调查明确了原因并对相关注意事项进行了说明,2016年6月1日,已下发蓄电池负极线束拆装说明,现通过技术通讯再次进行强调: (1)故障现象 蓄电池负极线束紧固螺栓无法...
类别:北汽维修实例  大小:1.05 KB  日期:2018-09-20  [查看详细]
故障现象:上汽大众途昂车拆装过蓄电池后,自动起停功能失效。 故障诊断:用故障检测仪检测,“19一数据总线诊断接口”中存储有故障代码“P1B0200蓄电池监控控制单元损坏”。 故障原因:配备自动起停系统的车型的蓄电池搭铁线均带有...
类别:上汽大众维修实例  大小:1.08 KB  日期:2018-09-20  [查看详细]
一辆行驶里程约8.8万km、配置CFB发动机的大众途安。客户反映:该车辆停放一天后,蓄电池电量就不够导致无法启动。 故障诊断:电量不够所包括的问题不外乎两个方面,一是车辆蓄电池本身存在故障,无法存电;二是车辆存在漏电情况,导致...
类别:上汽大众维修实例  大小:3.09 KB  日期:2018-09-15  [查看详细]

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