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当前位置:精通维修下载 > 搜索:蓄电池
本次搜索共找到约 150 条相关记录,蓄电池 结果如下
1怎样识别蓄电池的正负极 蓄电池的正极桩一般刻有“+”或“P”或涂上红色标记,负极桩上刻有“一”或“N”或涂上绿色标记。如果没有标记或看不清楚时,可用以下几种方法识别:①有的蓄电池极桩直径正极大于负极,可以根据极桩尺寸的不...
类别:农机维修  大小:4.19 KB  日期:2019-11-29  [查看详细]
答:高压蓄电池(以起亚混合动力汽车为例)一般由钢制外壳保护,拆卸钢制外壳后,高压蓄电池模块总成位于中央位置。高电压蓄电池模块总成由9个蓄电池模块组成。各蓄电池模块由8块电池组成。1块单格电池电压为3.75V,1个模块有8块电池串行...
类别:汽修入门  大小:875 Bytes  日期:2019-11-11  [查看详细]
一辆当前里程约8万km、搭载1.8T发动机的2013年大众迈腾轿车。用户反映:该车在行驶时,蓄电池指示灯偶尔会点亮。 检查分析:维修人员接车后先确定故障现象,陪同用户试车,车轮行驶一段时间后,发现蓄电池指示灯亮起。连接VAS6150B诊断...
类别:一汽大众维修实例  大小:1.49 KB  日期:2019-11-04  [查看详细]
故障问题:仪表经常出现底盘系统失效,蓄电池保护系统关闭。 案例解析: 1.电脑检测底盘系统故障代码:C11000 00002740000312均为供电故障。 2.检查发电机充电电压有时为13.5V有时为14V。电压变化比较大。 3.测量发电机正极线束发现...
类别:其它殴美车系实例  大小:759 Bytes  日期:2019-11-02  [查看详细]
故障问题:电池每天亏电,启动后仪表报“停车时蓄电池保护已启用”字样。 案例解析: 1.通过检测仪检测网关内有LIN总线通信故障,且无法删除。用万用表测量到网关的LIN线已对地短路。 2.车辆漏电测试,发现车辆有4.1A的漏电现象。 ...
类别:其它殴美车系实例  大小:750 Bytes  日期:2019-11-01  [查看详细]
故障确认: 检查蓄电池放电量超标 故障诊断过程: 1、车辆做交车前检查,仪表显示蓄电池报警,当测量蓄电池静态电流时,发现放电电流为2.56A。进一步检查,放电电流下降至1.99时手刹模块会“哒哒”响两声,同时电流从1.99A增加到3.05A。...
类别:其它殴美车系实例  大小:1.27 KB  日期:2019-10-02  [查看详细]
客户反映:蓄电池亏电、车辆无法启动 技术评估: 1.检查蓄电池,发现电量低,于是进行充电,并进行漏电测试未发现漏电。 2.试车过程中仪表报警,蓄电池电压过低。检查蓄电池发现又亏电了。检查发电机,发现没有进行发电。 3.利用...
类别:其它殴美车系实例  大小:827 Bytes  日期:2019-09-18  [查看详细]
一辆行驶里程约10万km、发动机型号为N52的宝马5系轿车。用户反映:该车在高速公路行驶时,车辆突然提示蓄电池报警,然后发动机出现熄火,且无法再次起动。 检查分析:车辆被拖至本店后,维修人员尝试起动发动机,并未成功。使用故障诊...
类别:宝马维修实例  大小:2.10 KB  日期:2019-09-10  [查看详细]
故障描述:Panamera S E-hybrid,混合动力报瞥,在高压蓄电池控制模块中有以下当前故障码 "POB1F00高压电控箱正极、预充电接触器传感器电压信号不可靠” "POAlF00高压蓄电池模块控制器功能限制” "P33F100高压系统因故障禁用”且车...
类别:其它殴美车系实例  大小:936 Bytes  日期:2019-09-09  [查看详细]
故障描述:Cayenne S Hybrid,混合动力报警,高压蓄电池控制模块中有故障码 POAA600高压蓄电池绝缘 POAA700高压蓄电池绝缘监测电气故障 诊断流程: 1.保证高压系统已断开,检查高压蓄电池外观 2.车辆作业安全的前提下,执行绝...
类别:其它殴美车系实例  大小:1.00 KB  日期:2019-09-09  [查看详细]
一辆行驶里程约18.5万km的2012年路虎极光。客户反映:该车停放几天后发不起来,需搭电。 故障诊断: (1) SDD读取相关故障。存在P0562-16系统电压过低等故障码,如图1所示。 (2)按照故障码提示,均有指向蓄电池电压低的故障,...
类别:其它殴美车系实例  大小:2.16 KB  日期:2019-08-12  [查看详细]
故障分析: 1.首先VAS505X电脑检测故障存储:蓄电池电压低。 2.静态电流检测存在过放电现象0.07---0.65不稳定;正常小于等于0.07A . 3.静态电流过大原因:点火开关长时间打开;车灯开关长时间打开;加装30号用电设备;读取历史数据无...
类别:奥迪维修实例  大小:998 Bytes  日期:2019-08-05  [查看详细]
一辆行驶里程约11万km的2015年别克英朗轿车。用户反映:该车无法启动。 检查分析:维修人员接车后检查,发现该车蓄电池的电量不足。对蓄电池充电后检查发现,休眠电流正常,发电机输出电压也正常。但试车中经过几次发动机自动起停后,...
类别:通用别克维修实例  大小:2.36 KB  日期:2019-08-05  [查看详细]
一辆行驶里程约12万km的宝马525Li轿车。用户反映:该车出现蓄电池亏电报警,且车辆无法启动。 检查分析:车辆拖到本店后,维修人员尝试启动车辆,但是没能成功,车辆有蓄电池亏电报警。使用诊断仪进行检测,并无故障码存在。为蓄电池充...
类别:宝马维修实例  大小:1.35 KB  日期:2019-07-19  [查看详细]
用户反映:1.通过充电桩充电无法充满(充电量减少),2.高压蓄电池充满电后无法行驶50公里。 提示: ► 关于电动模式行驶里程: ► 标定续航里程是在非常理想化的道路环境下测定的,根据路况、车速、车内载重、环境温度、电池...
类别:奥迪维修实例  大小:1.01 KB  日期:2019-07-11  [查看详细]
涉及车辆:哈弗H9 故障内容:以上部分车辆在极端条件下,多次切换一键启动开关模式,容易发生停车闭锁后CAN网络不休眠的故障,造成车辆放电电流增大,蓄电池出现亏电的问题。对此,需要对PEPS(无钥匙进入和启动系统)进行更新以消除故...
类别:长城维修实例  大小:515 Bytes  日期:2019-07-04  [查看详细]
一辆行驶里程约19.3万km的2011年路虎揽胜。该车长时间停放后无法启动。 故障诊断: (1)确认故障现象启动车辆,启动机不能正常转动,测量蓄电池电量不足12V,对其充电后启动正常,分析故障可原因为蓄电池木身故障、充电系统故障、车...
类别:其它殴美车系实例  大小:1.59 KB  日期:2019-06-19  [查看详细]
一辆行驶里程约4.5万km、配置1.5T发动机、6速自动变速器的哈弗H6。该车匹配6速自动变速器和按键式无钥匙进入启动系统,用户描述车辆停放两天后早晨无法启动,按下启动按键时,启动机不转,搭电着车后一切正常,对蓄电池进行了充电,但过...
类别:长城维修实例  大小:4.47 KB  日期:2019-06-11  [查看详细]
客户反映:该车行驶中车辆故障警告灯点亮,而后就发现发动机一直处于运转状态,油电模式不能互相转换。车辆没有相关电器精品加装。 故障确认: 1、车辆故障警告灯点亮,读取故障码为P3193-燃油耗尽、P0A80-更换混合动力蓄电池组。 2、...
类别:丰田维修实例  大小:2.05 KB  日期:2019-06-06  [查看详细]
一辆行驶里程约6000km、配置274.920发动机的奔驰E300L轿车。车主反映:购车后第4个月开始每天都能接到Mercedesme推送的短信“启动电量处于临界点”,多次出现车辆停放一晚上后,第二天就出现无法启动,蓄电池亏电,跨接启动后启动正常的...
类别:奔驰维修实例  大小:6.10 KB  日期:2019-05-28  [查看详细]

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