66．电喷发动机控制单元（ECU）的功用是什么？
    电喷发动机的控制机构（ECU）是发动机的中枢，既能采集表示发动机工况的各种传感器信号，根据这些信号又能按规定的程序比较、计算、确定新的指令，命令执行机构执行，还具有自诊断功能，监测传感器等引起的各种故障，并将故障转化为代号储存，在维修时，能用故障解码仪调出此故障内容。另外， ECU还设定了某电喷元件损坏后能用另外的传感器提供的信号代替，使发动机继续工作。

    一般ECU的工作条件有严格要求，根据测量以下各参数可确定ECU是否要更换，如在壳体表面测量的工作温度就表明它的环境温度为－40℃ ＜ t＜ 70℃，内部温度为40℃ ＜ t＜ 85℃。ECU的工作电压（直接测电池与ECU电源管脚处测量）：正常工作电压为8V＜VB＜16V，起动工作电压为6V＜Vb＜16V。


    各品牌汽车ECU的管脚定义不同，在维修时，应了解各管脚的定义（见表2），就可测量各电喷元件到ECU各有关管脚的线束之间的电阻值，以判断线束是否短路、断路，还是良好。

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