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出现P2187(混合汽过稀)这个故障码时应如何检修
来源:本站整理  作者:佚名  2012-08-19 08:45:33



问:我是一家综合类维修企业的维修人员,我厂主要维修小型乘用车。我在维修过程中,经常遇到P2187(混合汽过稀)这个故障码。例如,大众途观故障灯亮,显示故障代码08583(P2187),含义为汽缸列1怠速时系统过稀。新圣达菲车、马自达6、吉利远景、蒙迪欧致胜等,都遇见过这个故障码,有的故障码P2187内容显示为空燃比闭环控制自学习值超上限(低负荷区)。我上网查了一下,故障码P2187含义是闭环状态下,空燃比调整超过上限(主要是MPI在闭环控制低负荷时,调整已经超出的范围)。如进气系统漏气、燃油压力不足、某缸工作不良、空气流量计数据不准、喷油器损坏、点火系统工作不良等故障都有可能出现这个故障码。

实践中,有的车辆换了多个配件后修好了,但是不知道是换哪个解决的问题。请问,遇到这个故障码应该怎么样准确、快速地诊断?

答:过去的故障码只能定性,即确定一个大的范围;现在我发现,好多故障码可以定量了,即直接告诉你更具体的原因。比如你咨询的这个新故障码P2187,就非常直观地说出了故障原因,使我们的检修工作更简捷。而你有的故障没有修好,有的故障修好了,主要是你“知其然,不知其所以然”。汽车诊断不但需要经验、悟性、灵感,还需要注重细节。好比你问的故障码P2187,含义定性是混合汽过稀,定量是怠速混合汽过稀。虽然不同车型描述不同,但意思一样,如“闭环状态空燃比低,负荷调整超过上限”,也是指的怠速过稀。

 

下面我们来分析一下空燃比过稀的原因,笼统地讲空燃比过稀,一般是三个原因:一是进气过多;二是进油太少;三是缸压不足。你在网上查的原因基本上都是正确的,比如漏气、油压不足、缺缸、空气流量计数据不准、油泵损坏、喷油器损坏等原因都能造成。在维修实践中,发动机主要在两个工况下工作:一个是怠速工况;一个是行驶工况。那么故障现象中,就应该进行分类,比如怠速时混合汽过稀,转速在2500r/min混合汽正常;或者反过来,怠速时混合汽正常,2500r/min混合汽过稀,其中故障原因是不一样的。混淆在一起,就把问题搞复杂了,检修起来就难了。现在我告诉你,第一种情况,怠速时混合汽过稀,转速在2500r/min混合汽正常,故障原因是漏气;第二种情况,怠速时混合汽正常,转速在2500r/min混合汽过稀,故障原因是汽油滤清器堵塞。如果你不注重细节,仅仅只简单地检查一下进气道漏不漏气,不去检查曲轴箱强制通风管道漏不漏气、炭罐进气管道漏不漏气、进气门漏不漏气,就不可能真正找到漏气的原因。假设不存在漏气,你就需要拓展思路想一下,看是否是由于喷油器堵塞引起进油太少混合汽偏稀,这样你就可能成为高手了。反过来转速在2500r/min时混合汽过稀的原因是,汽油滤清器堵塞。如果汽油滤清器是通的,你就应该拓展思维去想想,会不会是汽油泵性能不良,造成供油压力不足,希望你能触类旁通。总之,处理故障码P2187,我的维修经验是:一般情况下,不是进气系统漏气就是喷油器堵塞。

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