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点火线圈常见故障及检测诊断方法
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2014-09-15 09:23:18



    汽车点火线圈主要由初级线圈、次级线圈和铁心等组成。在点火系统中,利用点火线圈将低压电变高压电,使火花塞产生电火花。一般来讲,发动机点火系统的故障率较高。由于点火线圈结构的特殊性,其产生故障后并不直观,也由于发动机品牌繁多,点火线圈性能存在的差异,往往给故障排除工作带来一定困难。下面介绍发动机点火线圈故障产生的原因和检测诊断方法,提高发动机点火系统的故障诊断率,对提高发动机的动力性和经济性具有十分重要的意义。

    一、点火线圈故障种类
    点火线圈燃烧电压低,或不产生燃烧电压,会造成发动机怠速不稳、间断熄火、不能启动。点火线圈常见的故障有:
    1.点火线圈绕组短路,会使点火线圈产生的电压过低,造成点火能量不足,会造成火花塞电极黑得太快(经常被积碳污染)。
    2.点火线圈断路或接地,不产生高压电,无法点火。
    3.点火线圈表面放电,是指在点火线圈外表面出现了放电跳火现象。引起表面放电的主要原因是表面有污物和严重受潮。表面放电常发生在高压引出螺钉附近,因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有护套。出现表面放电时,往往可在放电部位见到烧损痕迹。当烧损较轻微时,可清除烧损物并做好绝缘处理。
    4.点火线圈绝缘老化。原因是热车后的高温或高速大负荷工况下的频繁点火,使点火线圈温度迅速升高。而点火线圈自身的绝缘老化,使其在高温、高电压下发生放电短路,导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小,使次级绕组产生的电压值降低,造成突然熄火、车速上不去的故障。点火线圈工作温度一般不超过80℃,否则造成点火线圈过热。点火线圈过热会使点火线圈内部的绝缘物质熔化,加速点火线圈损坏。

    二、检测诊断方法
    1.外部检查
    点火线圈外部检查主要包括外壳的清洁检查,高低压线圈是否短路、断路、搭铁和发出火花强度是否符合要求等。检查点火线圈的外表,外壳是否完好,型号是否相符合;有无裂损或绝缘物溢出,各接线柱连接是否牢靠,若发现绝缘盖破裂或外壳损伤,因容易受潮而失去点火能力,应予以更换。检查高低压线圈是否短路、断路和低压线圈是否搭铁。检查外壳察看点火线圈外表,高压线座孔是否完好,必要时修复。
    2.初、次级绕组断路、短路、搭铁检验
    用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值,应符合技术标准,否则说明有故障,应予以更换。
    (1)测量电阻法
    ①检查初级绕组电阻。用万用表电阻挡测量“+”与“-”端子间的电阻。
    ②检查次级绕组电阻。用万用表电阻挡测量“+”与中央高压端子间的电阻。
    ③检查电阻器的电阻。用万用表直接接于电阻器的两端子上。
    (2)试灯检验法。将220 V试灯接在初级绕组的接线柱上,灯亮则表示无断路故障,否则便是断路。当检查绕组是否有搭铁故障时,可将试灯的一端与初级绕组相连,另一端接外壳,如灯亮,便表示有搭铁故障,否则为良好。短路故障用试灯不易查出。
    对于次级绕组,因为它的一端接于高压插孔,另一端与初级绕组相连,所以检验中,当试灯的一个触针接高压插孔,另一触针接低压接柱时,若试灯发出亮光,说明有短路故障;若试灯暗红,说明无短路故障;若试灯根本不发红,则应注意观察,当将触针从接柱上移开时,看有无火花发生,如没有火花,说明绕组已断路。因为次级绕组和初级绕组是相通的,若次级绕组有搭铁故障,在检查初级绕组时就已反映出来了,无需检查。
    3.点火线圈绝缘性能检测
    对其点火线圈故障最好是在动态下检测。
    (1)在试车中,故障出现时用示波仪检测波形。如热车后波形发生变化,必须更换。
    (2)在试车中,故障出现的第一时间,用红外线测温仪检测次级线圈的工作温度,如超过95℃,说明点火线圈绝缘老化,内部有短路点,必须更换。
    (3)在试车中,故障出现的第一时间,用欧姆表检测次级线圈的电阻值,如热车后电阻值明显变小,说明内部短路,必须更换。
    4.发火强度检测
    (1)在万能电器试验台上检验火花强度及连续性。检查点火线圈产生的高电压时,可与分电器配合在试验台上进行试验,如果三针放电器的火花强,并能击穿5.5 mm以上的间隙时,说明点火线圈发火强度良好。检验时将电极间隙调整到7 mm,先以低速运转,待点火线圈的温度升高到工作温度(60~70℃)时,再将分电器的转速调至规定值(一般4、6缸发动机用的点火线圈的转速为1900 r/min, 8缸发动机的为2500 r/min) ,在0. 5 min内,若能连续发出蓝色火花,表示点火线圈良好。
    (2)用对比跳火的方法检验。此方法在试验台上或车上均可进行,将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比,看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验,如内部有短路、断路、搭铁等故障,或发火强度不符合要求时,一般均应更换新件。

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