制动时制动阀有漏气声当踩下制动踏板不动时，在汽车挂车制动阀处从排气口向外有不停的漏气声，但在松开制动踏板后制动阀处却没有漏气声。一般情况是挂车制动阀或挂车制动分配阀有故障，但前者可能性较小。检查时，在挂车储气罐内有了一定气压后，先将气路开关关闭，然后踩下制动踏板并保持制动踏板位置不动，注意听挂车制动阀处是否有不停漏气声。如果这时能听到不停漏气声，则挂车制动阀有故障；如果没有，则挂车制动分配阀可能有故障。如果挂车制动分配阀有故障，则应重点检查分配阀活塞和皮碗是否脏污或破损。如果分配阀活塞和皮碗过脏或破损，则应清洁或更换分配阀和皮碗。在装复挂车制动分配阀时，要注意在零件运动部位上涂抹润油脂。

    自动制动 在汽车正常行驶过程中，挂车有时会突然自动制动，此时驾驶员会感觉到汽车负荷突然增大并且在汽车停驶后，可观察到挂车的所有车轮制动器都处于制动状态，且只有用松开挂车制动气室管接头进行排气的方法才能解除挂车制动。出现这种现象的原因一般是挂车分配阀内进气阀门与芯杆之间密封性变差，由进气阀门与芯杆之间密封件过脏、变形或损坏等原因引起，而挂车制动分配阀排气阀排气间隙又过小，致使压缩空气可以通过进气阀门与芯杆间隙慢慢地进入挂车制动气室而不会被排出，因此，挂车制动气室内气压逐渐升高，而发生挂车自动制动故障。基于以上原因，在分解挂车制动分配阀后，应重点检查进气阀门与芯杆间密封件是否过脏、变形或损坏。如该密封件仅是过脏，则应将它擦拭干净；如该密封件已变形或损坏，则应更换密封件。在装复挂车制动分配阀时，应在排气阀门与芯杆间增加厚为0.2～0.5毫米的垫片，以增大排气间隙。

    制动解除缓慢 在松开制动踏饭后，挂车制动解除过程不但滞后于主车，而且在松开制动踏板后需过一小会儿才会感到汽车行驶正常，且在挂车处制动解除排气声比较轻长。该症状不但在挂车使用一段时间后可能出现，而且在新挂车使用初期也有可能出现。一般认为，是由于挂车制动分配阀的排气阀排气间隙过小或几乎没有间隙所致。如果检查表明，仅是某一个挂车车轮制动解除较缓慢，而其他车轮制动器解除都正常，则这种故障的原因可能是该车轮制动器制动间隙过大或制动凸轮轴锈蚀等。针对上面原因分析，在分解挂车制动分配阀并清洁其所有零件后，应重点检查排气阀座是否有明显变形和损伤。如有，则应更换排气阀座；如排气阀座正常，则可在排气阀门与芯杆之间加一个厚为0.2～0.5毫米的平垫片，以增大排气阀的排气间隙。

    制动滞后 制动滞后表现为驾驶员踩下制动踏板对汽车实行制动时，挂车制动虽然基本正常，但挂车制动开始时间明显晚于主车。或者在紧急制动时，主车拖印明显长于挂车，即主车开始拖印要比挂车开始拖印早得多。出现这些现象的原因是挂车制动阀失调，以致挂车制动阀输出的压缩空气压力过低，挂车制动过于滞后。在分解挂车制动阀并清除各零件上所有脏污和更换变形零件后，装复挂车制动阀，然后用调整螺钉进行调整，使挂车制动阀能稳定地输出压力为0.45兆帕的压缩空气。如果挂车制动阀输出压缩空气压力高于0.45兆帕，则应将调整螺钉适当旋出一些，以降低压缩空气压力；反之，如果挂车制动阀输出压缩空气压力低于0.45兆帕，则应将调整螺钉适当旋入一些，以提高压缩空气压力。在无调试设备时，可对挂车制动阀进行就车调整。