31．什么是曲轴位置传感器？装在何处？间隙大小对发动机性能有何影响？
    曲轴位置传感器信号轮如图17所示，可装在曲轴后端或装在飞轮上方的变速箱壳体上。如信号轮原有60个齿，但实际上却连续缺了两个齿。传感器由一个永久磁铁及在永久磁铁上绕有线圈组成，线圈两端是插头。永久磁铁产生磁场。当曲轴旋转时，信号轮上每个齿切割磁力线，在线圈上感应出交变的电动势，交变电动势的频率与信号轮的转速成正比。某一个齿的磁顶渐渐向传感器磁头靠拢时，磁阻渐渐减小，切割永久磁铁的磁力线增多，也就是穿过线圈的磁通量增大，感应出电动势增大。当齿顶顶部与传感器磁头相对时，磁阻最小，穿过线圈的磁通量最大，感应出的电势最大。渐渐远离传感器磁头时，磁阻又渐渐增大，穿过线圈的磁通量减少，感应出的电动势减小。线圈上感应出的电动势这种变化，表明它是交流正弦波它经过滤波电路滤波变成矩形波，再经过反相器与集成运算放大器和电阻R构成的比例放大器的放大，并经过信号处理电路的处理，变成放大后的矩形脉冲信号电压，即高电平（相当于电路接通，ON）与低电平（相当于电路断开，OFF）。曲轴位置传感器线路如图18所示。

    曲轴位置传感器磁头与信号轮齿顶端之间间隙一般为0.8～1. 2mm。感应线圈是阻抗，它的特点是在感应电动势增大时，传感器线圈内会形成抵抗增大的反电流，在感应电动势减小时，线圈内又会形成阻止感应的电动势减小的反电流。所以，传感器的磁头与信号轮齿顶之间的间隙不可太大，也不可太小。否则，磁头与信号轮之间的磁阻发生变化，将影响曲轴位置传感器输出的信号电压，即高电平与低电平占信号周期长短不一样，间隙太大太小都会影响发动机的动力，使其油耗大，排放污染大。LF7130LF479Q1发动机的磁头与信号轮之间的间隙是0. 8mm。

    32．曲轴位置传感器的作用是什么？
曲轴位置传感器在曲轴旋转时，在它的线圈内就能感应出电动势，经过一系列的处理变成ECU可接受的矩形脉冲信号电压后，ECU就可根据此信号按一定程序检测和计算出发动机转速、曲轴转角。
    382．曲轴的转速、转角是如何计算的？
    （1）转速的确定：传感器信号轮有58个齿，整个信号轮转一圈时，ECU收到58个信号。ECU在I min内收到116000个信号，则116000/58＝2000r/min。
    （2）曲轴转角的确定：曲轴转动时，活塞处于何种位置，可通过下述方法计算：
    在转速为2000转／分时，每个信号所占时间是：
    T= 60000ms/（116000+2000 X 2）＝0. 508ms／信号
    每一度占的信号＝58个信号／360度＝0.161信号／度
    曲轴转一度占的时间＝0. 508 X 0. 161=0. 092ms/度
    根据配气相位，可确定喷油在活塞到排气行程上止点前10度，进气门就打开，则按时间算，就是在0. 092ms/度X10度＝0. 92ms进气门打开。
    如在2000r/min时，ECU根据此转速及负荷确定的点火提前角为5度，则从时间算，在压缩行程，ECU收到压缩行程上止点前一个信号上沿后0.508－0. 092ms／度X5度＝0.508－0. 46ms=0. 048ms时刻点火。此刻ECU控制晶体管切断初级电流，从而在次级线圈感应出高压电，使火花塞点火。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40]  下一页