故障诊断：连接诊断仪读取故障码，发动机控制单元中存储故障码有P0131加热型氧传感器电路电压过低，传感器1; P0171燃油修正系统过稀，如图1所示。

    该车采用窄带前氧传感器，其内部结构为氧电池，检测废气中氧含量与大气中氧含量产生浓度差，进而产生电压变化。废气中氧少浓度差大则氧传感器输出电压高，废气中氧多浓度差小则氧传感器输出电压低。即混合气稀时氧传感器输出电压低，混合气浓时氧传感输出电压高。其输出特性曲线如图2所示。

    故障码所指的是前氧传感器输出电压低，即是混合气稀的含义，两个故障码含义相同。读取数据流显示，前氧传感器电压为0.8V持续不变，后氧传感器电压为0.8V持续不变，燃油修正为0.35%。

    怀疑由于故障已经进入了开环控制。清除故障码后重新读取数据流，前氧传感器电压在0.1～0.8V之间来回变化，但长期燃油的修正却达到了－27%，空气流量为3g/s，如图3所示，明显是混合气浓。拔下前氧传感器插头使用尾气分析仪检测尾气，CH与CO含量偏大，如图4所示。该车怠速混合气的确偏浓，混合气调节也做出了负调节，对比正常车数据，该车空气流量数值稍微偏大，其他方面暂时没有发现异常。

 

    发动机怠速时混合气浓，前氧传感器在怠速时也检测到混合气浓，所以混合气调节也向负方向调节，看似都很正常，但发动机控制模块只报混合气稀的故障。

    导致混合气异常的原因：

    ·空气流量检测信号漂移

    ·发动机系统存在漏气

    ·供油系统异常

    ·氧传感器故障

    ·发动机控制模块及其他故障

    读取进气压力传感器数据为38kPa，原地加油3000r/min时进气压力为32kPa，说明进气系统压力正常，排除漏气可能性。

    测量燃油压力为420kPa，急加速持续不变，正常。

    连接示波器测量空气流量、4缸喷油信号、前后氧传感器信号，并连接诊断仪外出试车，发现前氧传感器在行驶时信号电压突然下降至0.1V，与发动机控制模块所报故障码相吻合，空气流量与4缸喷油脉宽、前后氧传感器变化如图5所示（蓝色通道为前氧传感器电压信号，红色通道为后氧传感器电压信号，绿色为4缸喷油器电压信号，棕色为空气流量传感器电压信号）。