检查分析：维修人员试车，发现前部左侧转向灯和后部右侧转向灯不工作。经检查，发动机舱内熔丝盒中的F35UA熔丝（10 A）已经熔断。车辆无改装加装，发动机舱内也无异常维修痕迹，线束连接以及布置良好，未见异常。

    维修人员更换新的熔丝后试车，车辆前后的转向灯都工作正常，熔丝也没有烧断。由于用户着急用车，没有继续检修就将车交付用户了。5个月后，该车因同样的故障进店检修，检查后发现还是F35UA熔丝熔断。重新更换熔丝后，故障没有再现。该车除常规保养外也没有其他维修记录，也没有事故维修记录。反复对该熔丝供电的负载，主要是车内外的灯光进行测试，均正常。

    因车辆的故障出现非常偶然，而且出现周期较长，加上用户着急用车，维修人员没有对车辆做进一步检修，与用户协商使用观察后便交付车辆。1周后该车故障再现，用户只能将车留在店内检修。

    F35UA位于发动机舱熔丝盒内（图1），是一个10A的双联熔丝（相当于2个熔丝）。检查该熔丝发现，按照车辆的行驶方向看，只有左侧的熔丝熔断。用故障诊断仪GDS2检测，发现车身控制单元BCM中存储有多个故障码，其中也有与转向灯相关的故障码（图2）。

 

    该车这种间隙性熔丝熔断的故障，应该是F35UA一侧（左侧）熔丝供电的电路中出现了间歇性的短路导致。查看F35UA相关电路图可知（图3），F35UA是向BCM提供电源，然后由BCM对该熔丝负责的用电设备进行供电控制。在BCM相应的功能中查找与F35UA相关的电路图，发现与该熔丝的确与不工作的前部左侧转向灯和后部右侧转向灯相关（图4）。但除此之外，由F35UA供电的用电设备还有很多（图5）。只有对这些供电电路一一验证，找到出现间歇性短路的地方，就能找到该车故障的原因。