一辆行驶里程约5.5万km的雪佛兰科鲁兹轿车。驾驶员描述打开空调后，出风口吹出的风为自然风，没有制冷效果。
      接车后，启动发动机，打开空调，确认驾驶员描述的故障现象。初步检查发现鼓风机工作，用手电筒照向压缩机电磁离合器部位，发现压缩机不工作，冷却风扇也不工作。
    故障分析：翻阅维修手册结合工作经验，总结出启动空调压缩机必须满足以下条件：
    1．蓄电池电压介于9～18V之间；
    2．发动机冷却液温度低于124c℃；
    3．发动机转速大于600r/min ；
    4．发动机转速小于5500r/min ；
    5．空调高压侧压力在269～2929kPa间；
6．节气门位置小于100%；蒸发器温度高于3℃；
      7．发动机控制模块没有检测到扭矩负载过大；
      8．发动机控制模块没有检测到怠速不良；
      9．环境温度高于1℃。
    故障诊断：使用歧管压力表组测试空调系统高低压压力均为600kPa，正常，排除了由于制冷剂少造成的空调不制冷的可能性。
    使用诊断仪V30读取发动机控制模块及空调系统的故障码和相关数据流（见图1）。

    读取发动机控制模块故障码，具体操作为：选择车型，上海通用，V7.0版本，VIN码LSGPC52UXDF10****，自动扫描，进入发动机控制模块，1.6L（LDE），模块版本一Face MountedConnectors，自动，读取故障码为：P0532一空调压力传感器电路电压过低。
    进入空调系统中没有发现故障码。
    读取相应数据流：发动机冷却液温度：38℃；空调要求信号：否；空调压缩机离合器继电器指令：关闭；空调压力传感器：0V；空调高端压力传感器：0kPa；空调停用一空调压力超出范围：是；发动机负荷：38%；发动机转速：936r/min；点火1信号：14.70V；环境温度（已过滤）：26℃；空调蒸发器温度：24℃。
    进入动作测试界面，进行空调压缩机离合器继电器动作测试，发现电磁离合器没有发出吸合的响声，说明电磁离合器没有工作，压缩机皮带轮只是在空转，压缩机并没有工作，空调系统自然不制冷。
    电路分析：空调系统电路图见图2，分析压力传感器及电磁离合器电路：

    压力传感器B1电路分析：B 1/2#线路为电源线路，B1/1＃线路为接地线，B1/3＃线路为信号线路。
    空调压缩机离合器Q2电路分析：
      控制电路：KR75控制开关继电器）→KR29/85# →KR29/86＃→X50A保险丝盒（发动机罩下）/X3/34＃→K20发动机控制模块）/X 1/4#；当压缩机工作条件符合时，K20/X1/4＃闭合，KR29继电器线圈通电，KR29触点闭合。
    供电电路：B +→F62UA保险丝X50A/X2/73#→X2/21#→KR29/30#→KR29/87＃→X50A/X3/44＃→Q2/1＃一Q2/2#→接地。

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