故障诊断：

    在正式诊断该车之前，先大概了解一下故障车启动系统的控制原理。这是一辆2015年不带发动机启停系统的科鲁兹经典，启动系统电路（图1)，其启动系统有一个启动继电器KR27、一个启动熔丝F12UA和一个位于蓄电池正极电缆内的250A大熔丝F6DA。点火开关上共有五根线（图2)，S39-2是12V常火线，其余四根与车身控制模块（BCM）相连。这四根与BCM相连的线束中，S39-6是从车身控制模块出来5V电源线，通过点火开关后回到车身控制模块，用来检测点火开关信号是否合法；其余三根信号线分别用来识别点火开关ACC, ON和Start档。ACC, ON和Start信号线在点火开关不同档位与B＋常火线连接，这样车身控制模块识别信号电压值是接近蓄电池电压。

 

    从上面描述可以看出，该车诸多电路的电源都是由电源模式主控模块控制的。车辆的电源模式主控模块就是车身控制模块(BCM)。点火开关是小电流开关，并向电源模式主控模块传送多个离散的点火开关信号，以确定电源模式，并将电源模式通过串行数据电路发送到需要此信息的其他模块。根据需要，电源模式主控模块将启动电源模式主控模块的继电器和其他模块直接输出。电源模式主控模块决定所需的电源模式（关闭、附件、运行、启动请求），且将信息经由串行数据发送到其他模块。如果电源模式串行数据信息与单独模块通过自身的连接所得到的信息不一致，电压输入模块将自动切换到默认模式。

    电源模式主控模块收到点火开关信号，确定其是否为操作者所期望的电源模式。表1列出了相应点火开关位置下各输入参数（电路）的正确状态。