一辆行驶里程约4.3万km、1.4L LCU发动机、手动变速器的2014年雪佛兰新赛欧。用户反映：该车启动后加油时发动机不能提速。
故障诊断：此车为另外一家修理厂维修过的事故车，车辆前方受到碰撞，导致发动机控制模块被撞坏，发动机线束也有损坏。这家修理厂更换了发动机控制模块和发动机线束后即车辆着车后出现不能加速的情况。首先确认故障现象，发现在刚打着车时，加油时发动机还是能正常提速的，但也就是第一脚还可以，再踩加速踏板时车辆即出现修理厂所述的情况，即发动机无提速响应，同时发现组合仪表上发动机故障灯点亮。读取发动机控制模块故障码有：
·P2106节气门开度限制
·P2110节气门强制限制发动机转速
·P2101节气门执行器位置性能
通过查阅维修手册得知，发动机控制模块（ECM）是节气门执行器控制（TAC）系统的控制中心。发动机控制模块判断驾驶员的意图，随后计算相应的节气门响应量。发动机控制模块通过向节气门执行器控制电机提供脉宽调制电压，实现节气门定位。节气门执行器控制系统使用了以下电路：
·电机控制低电平
·电机控制高电平
同时还使用了两个处理器来监测节气门执行器控制系统数据，两个处理器都位于发动机控制模块内。两个处理器互相监测彼此的数据，检查并确认所显示的节气门位置正确。当节气门指示位置与节气门理想位置相差大于10％时则设置故障码P2101;发动机控制模块将电子节气门驱动控制模式设置为强制限制发动机转速则设置P2110;当发动机控制模块将电子节气门驱动控制模式设置为开度限制则设置P2106。根据节气门控制的相关线路图（如图1所示），断开节气门插头，在打开点火开关的情况下测量了节气门位置传感器的电压，结果正常。随后又在断开
蓄电池负极的情况下测量了节气门插头上A、B、C、D、E、F各端子到发动机控制模块对应针脚之间导线的电阻，均在正常范围内。既然导线电阻测量正常，分析故障可能原因有以下几方面：
（1）尽管节气门相关导线电阻测量正常，但有可能导线工作起来可能就不正常了，即节气门控制相关导线有问题。
（2）发动机控制模块到节气门之间的插接，即节气门插头接触不好或发动机控制模块插头问题。
（3）发动机控制模块问题。
