四、故障排除
（一）燃油泵继电器部件测试
    1．将点火开关关闭，拔下KR23A燃油泵继电器。测试端子85和86之间的电阻为105Ω，标准为70～110Ω。测试结果：正常。
    2．测试KR23A燃油泵继电器端子30和86、30和87，30和85，85和87之间的电阻都为∞，标准为都为∞。测试结果：正常。
      3．在KR23A燃由泵继电器端子85和12V电压之间安装1根带3A保险丝的跨接线。在继电器端子86和搭铁之间安装1根跨接线。测试端子30和87之间的电阻为0.3Ω，标准为小于5Ω。测试结果：正常。
    结论：KR23A燃油泵继电器全部正常，没有问题。
    （二）燃油泵控制电路测试
      1．将点火开关置于关闭位置并关闭所有车辆系统，拔下KR23A燃油泵继电器。测试搭铁电路端子86和搭铁（KR23A 86-搭铁）之间的电阻为0.3Ω，标准为小于10Ω。测试结果：正常。
    2．将点火开关打开，在控制电路端子85和搭铁电路端子86之间（KR23A 85-KR23A 86）连接l盏测试灯，进行动作测试，用KT-600汽车故障诊断仪指令燃油泵继电器（KR23A）通电和断电，测试灯始终熄灭，标准为测试灯随指令通电、断电而点亮和熄灭。测试结果：异常。
    3．将点火开关关闭，断开K20发动机控制模块的线束连接器X1。测试K20发动机控制模块的线束连接器X1控制电路端子2和搭铁之间（K20/X 1  2-搭铁）的电阻，或者测试KR23A燃油泵继电器的85端子和搭铁之间（KR23A 85-搭铁）的电阻，测试结果都为∞，标准为都为∞。结果：正常。
    4．测试控制电路端对端（K20/X 12-KR23A 85）之间的电阻为0.2n 、标准为小于2Ω。结果：控制电路正常。
    最后结论：K20发动机控制模块损坏。
    根据燃油泵继电器控制电路图看出，K20发动机控制模块向燃油泵继电器KR23A供电，来控制燃油泵继电器工作。因K20发动机控制模块损坏导致不能向燃油泵继电器KR23A供电，燃油泵继电器就不能吸合。故A7燃油泵供不上电，燃油泵就不工作。当然发动机就不能启动了。
    购买了新的K20发动机控制模块，用新的更换下旧的K20发动机控制模块。通过与厂家在线匹配，重新启动发动机，很容易的就着车了。发动机故障灯也同时熄灭。用KT-600故障诊断仪读取动态故障码：正常，无故障码。读取数据流：燃油泵启用指令：开启；燃油泵启用回路低电压测试状态：正常；燃油泵启用回路高电压测试状态：正常；燃油泵启用回路开路测试状态：正常。至此，故障排除。
 

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