故障诊断：该车交流／直流充电口均位于右侧叶子板上，首先插入交流充电，可见绿色充电指示灯在闪烁，表示交流正在充电中；。但是用直流充电口充电过程中，可见黄灯常亮，说明直流充电存在异常。

    连接诊断仪读取系统故障码，结果却发现只有制动助力器记忆故障码：2FF00控制单元，继续运行有故障，如图1所示。该故障貌似和充电故障没有直接关联。遂咨询客户之前维修经历，客户反映该车一直在其他站做维修保养，本次故障也是在其他站检修过后，由于其他站对新能源车辆的维修资质不够才推荐到本站维修。联系其他站的技术经理得知，该故障第一次检测时，008C-混合蓄电池管理系统报故障码（如图2、图3所示）：P0D0900蓄电池充电系统正极充电接触器卡在开启位置；P0D 1000蓄电池充电系统负极充电接触器卡在开启位置。针对这两个故障码，厂家有专门的TPI指导文件来刷新软件，也按照指导文件对系统刷新之后，两个故障码均不再出现，但是故障现象依旧。尝试为该车更换了充电插头和线束及控制单元J966之后，直流充电故障始终无法解决，这才推荐客户来本站维修。

 

 

    在检查故障之前，首先来看看该车充电路径控制，该车设计是既可以交流慢充，也可以用直流快速充电，由于交流充电涉及充电器AX4，因此控制更复杂，交流充电路径（如图4所示）：220V交流电进充电口AC-In进入AX4（AX4内部经镇流器整流、调压器调压以及功率调节器调节后）→JX1（通过里面的保险丝）→蓄电池（内部经过BJB开关盒，开关盒里面通过V＋继电器和V－继电器接通后，再连接蓄电池包正负极）。直流充电路径则简单直接，充电桩输出大约400V的直流电压后通过高压线直接进入蓄电池BJB开关盒，BJB开关盒内部4个继电器接通后就开始充电。为了更详细地分析故障原因，接下来剖析下该车BJB开关盒的结构原理。