故障诊断：询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，结果是客户反映车辆第一次出现故障是在车辆打方向时仪表提示“维修安全约束系统”，过一会提示自己消失，后期故障出现频率越来越高。

    路试车辆，发现车辆在打方向时偶尔仪表提示“维修安全约束系统”，行驶一段时间仪表提示自动消失。验证结果客户描述的问题属实。

    将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码，发现安全约束系统内存在两个故障码（DTC），如图1所示。

    查阅维修通信和TAC技术简报，未发现类似故障的维修信息和解决方案。

      由于上述步骤未能找到故障原因，接下来按照手册中相关故障码的诊断流程进行系统测试：

    检查主气囊定位连接器固定到位，不存在虚接等情况。

    检查主气囊外观，外观无磕碰等情况。

    再次检查安全约束系统是否设置故障码，结果发现故障码再次出现。

    由于系统测试完成发现故障码仍然存在，接下来参照维修手册诊断步骤检查主气囊展开回路电阻随方向盘转动变化情况。驾驶员方向盘安全气囊转开回路数值在2.8Ω-8.3Ω之间来回跳动，如图2所示。

    对比正常车辆主气囊展开回路电阻随方向盘转动变化情况，驾驶员方向盘安全气囊展开回路数值保持在2.8Ω，如图3所示。查找维修手册，标准数值为2.1Ω-4.0Ω之间。此时方向盘安全气囊线圈转动，方向盘安全气囊线圈包含一盘带状电缆，可以在控制电路保持导通的同时使方向盘转动多个整圈，怀疑为方向盘安全气囊线圈故障，更换方向盘安全气囊线圈，一段时间后，故障再次出现。

    将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码，发现安全约束系统内存在一个故障码（DTC），如图4所示。