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雪佛兰科帕奇车无法启动检修
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2019-01-13 12:59:55

    一辆行驶里程仅1500km的 2015款雪佛兰科帕奇新车。车主反映:该车发动机无法启动。最初认为是蓄电池亏电,救援人员赶到现场“搭电”施救,启动电机没有反应,发动机仍然无法启动,只能用拖车送回店内进一步检修。

    故障诊断:接车后,按遥控器上的解锁和锁车按钮,车辆均没有任何反映。该车装备有无钥匙进入系统,点火开关也是旋转式开关。尝试启动车辆,发现点火开关只能在ACC. ON和STAR三个位置旋转,无法旋转至OFF位置。由ACC位旋转至ON位,仪表不是立刻启亮,而是延迟5s左右才启亮,且防盗指示灯、安全气囊警告灯点亮,燃油表、水温表没有动作,且没有变速器挡位显示。点火开关旋至启动位置,仪表依然点亮,没有出现正常状态下“启动时仪表先熄灭再重启”的现象,但在此过程中收音机有 “重启”动作。使用“应急启动位置”(遥控钥匙没电时放在中央杂物盒下面的钥匙槽中)启动,故障依旧。
    连接专用检测仪进行检测,高速总线上的模块能够通信,而低速总线上的模块全部都不能通信(图1). BCM内存有两个当前故障码:U0155 00一与组合仪表失去通信;U0214 00一与遥控功能执行失去通信。
    该车仪表台上水温、燃油量以及变速器挡位信息来自TCM和ECM,先通过高速网络传递给BCM,再由BCM转化为低速网络信息再传递给仪表台等低速网络的模块。启动时的电源模式和防盗信息是由低速网络上的无钥匙进入模块和BCM传递至高速网络中的ECM,以完成防盗确认和启动机控制。

    通过以上故障现象和诊断仪各模块的通信情况(图2)可以看出,“低速总线不通信”是故障根源。
    使用网络诊断工具软件DBDT,查看低速网络的电压波形(图3)情况,低速网络的电压在2.91 V处呈现一条“直线”,期间没有发生任何的电压波动,这说明低速网络没有数据活动,无法通信。正常情况下,低速网络电压应该是有规律跳变的波形图。



    既然电压在2.91 V,说明低速网络并没有对地短路。电压呈现一条“直线”有两种可能性:总线上没有数据活动;总线对电压短路,无法实现数据活动。从原理上讲,低速网络上没有通信时电压为0,具备唤醒功能的模块(主控模块)将所有模块唤醒,网络上开始有电压,进行数据活动。低速网络通信时的电压是0~4V,唤醒电压是12V。在该网络上,能够唤醒的模块有两个:一个是BCM,一个是遥控接收模块(无钥匙进入模块)。如果低速网络不能被这两个模块唤醒,就不会进入通信状态。但是,BCM和遥控接收这两个模块同时存在故障的概率几乎是0。

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关键词:科帕奇

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