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雪佛兰科鲁兹行驶中突然熄火且无法启动
来源:本站整理  作者:佚名  2018-12-07 08:47:48

    一辆行驶里程约11万km的2013年雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映:该车在行驶中突然熄火且无法启动
    检查分析:维修人员赶到现场后试车,发现车辆能够启动,而且运转也很正常。检测发现3个故障码:P0700—变速器控制单元请求故障灯点亮;P2501—发电机L端子信号电压高;00073—总线A关闭。
    清除故障码后经过长时间的路试,突然仪表板上的驻车辅助系统指示幻点亮,同时水温表、转速表和里程表都归零了,说明故障出现了。将车停到路边观察,发现发动机仍然运转平稳。但是熄火后发现再也无法启动
    连接GDS诊断仪,发现它无法与车辆连接。手动输入车身编号VIN后,低速网中的控制单元可以进入了,但高速网中的仍然无法进入。测量诊断插座6号与14号端子间的总线电阻,为65Ω,正常。接下来准备逐个断开高速网中的控制单元,以便恢复总线的正常功能。操作过程中发现,当手刚一触到制动控制单元EBCM时,高速网的通信恢复正常了。
    用手晃动EBCM插接器附近的线束,发现通信时好时坏。通过进一步的晃动,将可疑范围逐渐缩小,最后发现是12号端子有问题(图1)。检查发现该插孔变大了,导致接触不良。将插孔缩紧后,发动机顺利启动。但此时感觉到这种故障现象与用户描述的不完全吻合,因此还没有绝对的把握确定故障已经排除,于是继续试车。傍晚时分发动机在行驶中突然熄火且无法启动,这次的症状与用户所反映的完全一致。

    检测中发现,此时只有发动机控制单元脱离了高速网(图2)。测量诊断插座6号与14号端子间的电阻,为60Ω,正常。根据上次赶往现场时得到的经验,认为等车辆冷却后也许还能够启动。果然一段时间过后尝试启动,成功了。

    回到车间后对故障进行归纳和分析,认为故障应该与发动机控制单元的温度特性有关。于是用吹风机对发动机控制单元进行均匀加热,同时注意避免整体过热。果然在达到一定温度时,发动机控制单元再次与高速网脱离,发动机无法启动。可见问题有可能出在这里。将发动机控制单元装在同款试驾车上路试,行驶20 km后故障重现,到了这时可以肯定问题就出在这里。
    故障排除:更换发动机控制单元,故障排除。

相关资料:2013年雪佛兰科鲁兹(Cruze)原厂维修手册

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