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雪佛兰迈锐宝轿车无法起动故障排除
来源:汽车维修  作者:佚名  2018-08-14 09:10:59

    一辆行驶里程约4700km的 雪佛兰迈锐宝轿车。该车洗车后汽车无法起动,断开蓄电池负极再接上后,虽能打着火,但仪表上显示有很多故障。故车主直接将车开到修理公司,要求排除故障。

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    故障诊断与排除:首先问诊,通过与客户沟通得知,车辆是在洗车后出现无法起动的情况,当时客户自己找洗车工断电,对汽车进行重起,车辆正常起动了。起动之后,客户发现有问题,仪表盘上有好多故障指示灯常亮。
    接车后,我对这辆车进行检测,发现车辆不能起动,与客户描述的故障现象一致,但是按照客户之前的方法,对车辆进行断电尝试起动,结果车辆无法起动,同时仪表盘上的信息,如,蓄电池电压、机油压力等信息均不显示。我遇到的这种案例比较多,通过仪表盘显示的一些信息包括故障灯的颜色,故障灯的种类,闪的状态,大体可以判断出是什么问题。
    这个案例不显示蓄电池电压信息,因为蓄电池电压是由BCM(车身控制模块)测量的,机油压力是由ECM(发动机控制模块)测量的,测量出来的数据通过高速GMLAN和低速 GMLAN回传给仪表。此时这2个信息不显示,第一反应就是车辆网络线出现了问题,同样通过诊断工具GDS对车辆进行全车诊断,我发现了1个规律,该车与低速GMLAN连接的所有模块都显示无法通信。同时,BCM(车身控制模块)内出现许多遗失通信的故障码,这更加印证了我之前的猜测,此车的低速网络线出现了故障。低速GMLAN是1根网络线,传输速率一般是33.3kbit/s,它一般应用在通信要求不高的模块上面,通过拉升电压的变化来实现数据的传递,通过星形连接很多模块,所有的模块都连接到1个点上,通过这个点来实现信息的交换。
    接下来,退出诊断仪,在诊断接口1#(低速GMLAN)针脚处测得电压始终为10.78V,此处电压高,怀疑是低速GMLAN对电源短路造成的。然后我在维修手册里找到了低速GMLAN网络线的示意图布线图,如图1所示。研究分析电路图后制定了1个诊断方案,因为X21031把低速GMLAN上的2个星形连接器给分开了,所以先断开X21031,再用万用表在诊断接口1#针脚处测电压是否还是10.78V,来进一步缩小故障点的范围。发现断开X21031的时候,万用表测得电压恢复到正常值,因此可以把故障点缩小到低速GMLAN的JX300星形连接器附近,然后我在维修手册上找到了JX300的部件定位图,在该车上找到JX300插接器,并断开JX300插接器。用万用表在JX300插接器的针脚处测电压,发现D针脚处的电压为10.78V,则说明该处被电源短路了。通过电路图可知,该针脚后面的线连到了后部驻车控制模块。在维修手册上找到后部驻车控制模块的部件定位图。在该车上找到驻车辅助控制模块后,发现驻车辅助控制模块后面的线束有被包扎处理过的痕迹,车的左后部有事故修复的痕迹,此处疑点很大。而且有的线束已破损,经检查此模块的供电线和网络线均有破损,且有进水的痕迹,确认故障为测盲区低速GMLAN对电源线搭铁造成的。

    重新处理这里的线束,试车正常后交给车主,此后该车在洗车的时候再也没有发生过此故障。

    维修小结:在修复低速GMLAN全部模块无通信故障时,首先通过测诊断接口1#针脚处的电压来判断低速GMLAN是否存在对地短路,对电源短路以及线路短路的情况;低速GMLAN上的模块有很多,可以通过X21031处来锁定出现问题的分支,接下来通过断开星形连接器的方法来缩小故障范围。
    该故障既具有较强的隐蔽性又具有一定的特殊性,诊断和排除此故障时,不仅要求维修人员具有较强的维修知识,更要求有较强的判断、分析和推敲能力,针对故障现象,仔细分析、研究,不能放过任何疑点和蛛丝马迹,维修过程才会得心应手,事半功倍。

相关资料:2018年雪佛兰全新迈锐宝原厂维修手册

关键词:迈锐宝

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