通过启动车辆，怠速运转后再加油门的动作，查看发动机控制模块节气门和加速踏板相关
数据流，发现在踩下加速踏板后，发动机控制模块发出了让节气门动作的指令（如图3所示），而节气门体也执行了指令，只不过执行的并不到位，甚至在发动机控制模块没有指令其动作时，也处于动作状态（如图4所示）。查看加速踏板位置传感器数据，发现加速踏板位置传感器2数值偏大（正常应为传感器1电压的2倍），在没踩加速踏板时，其电压也处于小幅波动状态（如图5所示）。节气门的情况是节气门位置传感器1一直处于没有变化的状态，节气门位置传感器2在发动机控制模块没有指令节气门动作阶段电压来回波动（如图6所示）。
发动机线束外表看上去状态良好，没有损伤，决定重点对节气门体和加速踏板的线路做一个测量。在拔下发动机控制模块插头时发现有进水痕迹，发动机控制模块插头有针脚已经烧毁，发动机控制模块有针脚掉落（如图7所示）。经查维修手册掉落的针脚为发动机控制模块X1插头51号脚，功能为低速冷却风扇继电器控制，与客户说的水温高的情况互相印证。
更换发动机控制模块和发动机线束及节温器，并在线做编程和配置与设定，匹配防盗，着车后故障排除。
相关资料：2015年雪佛兰科鲁兹原厂维修手册上一页 [1] [2]
