首 页文档资料下载资料维修视频
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 通用雪佛兰维修实例
雪佛兰科鲁兹排气歧管和三元催化器发红
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2018-06-14 10:52:41



    一辆行驶里程约12.6万km、配置1.6L LDE发动机、D16手动变速器的2010年雪佛兰科鲁兹。该车加不上速,着车后排气歧管和三元催化器发红。
    故障诊断:首先确认故障现象,打着车后发现发动机故障灯点亮,加油门后发动机转速只是略微做一下提升就又回到怠速运转状态。着车1 min后发现排气歧管及三元催化器变红。连接GDS读取全车故障码,发现发动机控制模块的故障码达十几个之多,一时感觉无从下手。故障码的内容主要(故障状态为目前不可清除的)涉及节温器加热器、节气门、加速踏板位置传感器、氧传感器、蒸发排放吹洗电磁阀、进气歧管调节电磁阀、进气凸轮轴位置执行器电磁阀、排气凸轮轴位置执行器电磁阀。经过查找发动机控制系统线路图(如图1所示)发现后4个发动机执行器均由发动机控制模块控制KR75动力系统继电器经F47UA保险丝供电,经检查发现F47UA保险丝已经熔断。换上新保险丝后和此保险丝相关执行器的故障码得以清除,最后剩下4个故障码不能清除(如图2所示):



    ·P2128加速踏板位置传感器2电路电压过高
    ·P0599发动机冷却液节温器加热器控制电路电压过高
    ·P0132加热型氧传感器电路电压过高,传感器1
    ·P2176节气门最低位置未读入
    经过和客户沟通得知,P0599是因为车辆在夏天的时候出现过水温过高,就在一个村里的小维修摊上拆掉了节温器。P0599是在拆掉节温后出现的(这个加热器本来故障率就高,可能是自然损坏,也可能是拆节温器加快了其损坏)。针对另外3个故障码,分别和正常车辆置换了节气门、加速踏板、氧传感器,故障状态均是当前不可清除,甚至还多了加速踏板位置传感器1和节气门位置传感器相关的故障码。经过这么一换件就出现新的故障码,首先怀疑加速踏板插头、节气插头接触不好。加之此车使用环境较差和之前有过不规范的维修记录(在检查中发现发动机线束上好多插头锁舌损坏或插头本身损坏,其中就包括节气门体插头),用导电胶分别处理节气门插头和加速踏板插头,装复后故障依旧。
    此车虽然有加速踏板和节气门的相关故障码,但仅这两个故障码因两者的冗余设计还不足致其功能完全瘫痪,故障表现应为发动机处于限制功率的层级,不至于加不上速。这时又想到了着车后排气歧管和三元催化器变红,直接原因是燃油混合比不对,即油多空气少,导致汽油在排气管里面燃烧。把这几者综合起来考虑有可能是车辆信号受到了干扰,使发动机控制模块控制错误。断掉发电机和正常车辆互换点火线圈,故障均没有改善,甚至连正时和缸压都检查了,未见异常。

[1] [2]  下一页

关键词:科鲁兹

  • 好的评价
      0%(0)
  • 差的评价
      0%(0)

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:1,074.21900 毫秒