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雪佛兰科鲁兹1.8L轿车发动机无法加速
来源:汽车维护与修理  作者:佚名  2016-12-30 14:50:15



    一辆搭载2HO发动机的2011年雪佛兰科鲁兹1.8L轿车。车主反映:该车发动机无法加速,且发动机故障灯异常点亮。
    故障诊断:接车后试车,发动机能正常启动,但发动机无法加速,且发动机故障灯常亮。用故障检测仪检测,在发动机控制单元中存储74个故障代码(图1);尝试清除故障代码,故障代码P0628无法清除。分析故障代码,怀疑燃油供给系统有故障。

    连接燃油压力表,发现燃油压力只有8 Psi(1Psi=6.895 kPa),明显偏低。进一步检查,听到发动机室熔丝盒内发出“吱吱”声。打开发动机室熔丝盒盖检查,发现响声是由1个继电器发出的;查看发动机室熔丝盒盖上的说明,得知该继电器为燃油泵继电器。给燃油泵直接供电后试车,燃油压力上升至40 Psi,发动机加速有力,证明故障确实为燃油供给系统故障,可能的故障原因有:燃油泵继电器损坏;燃油泵继电器控制线路故障。
    更换燃油泵继电器后试车,故障依旧。查看燃油泵控制电路(图2),测量燃油泵继电器各端子的工作情况,发现燃油泵继电器端子85上的工作电压在1.14 V~12.3 V变化(图3),异常,这正是导致燃油泵继电器发出不正常工作声音的原因。



    接着就对燃油泵继电器端子85与发动机控制单元导线连接器X1端子2间的线路进行细致排查。检查发动机室熔丝盒导线连接器X3,连接可靠,且其端子13接触良好;检查发动机控制单元导线连接器X1,连接可靠,但如图4所示部位的几个端子内有水迹。分解该导线连接器,发现有水迹的几个端子已氧化腐蚀(图5)。检查发动机控制单元的端子,有几个端子也存在氧化腐蚀的现象(图6)。对照导线连接器X1的端子序号,发现氧化腐蚀的端子中正好有与燃油泵继电器端子85相通的端子2。诊断至此可知,发动机控制单元导线连接器X1端子2进水氧化腐蚀,使燃油泵继电器工作不良,以致发动机供油不足,加速不良。





    故障排除:清理发动机控制单元导线连接器X1及发动机控制单元氧化腐蚀的端子,并进行防水处理后试车,发动机加速有力。测量燃油泵继电器端子85上的电压,为13.5 V且稳定,故障排除。

关键词:科鲁兹

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