一辆发动机型号LDE 的2014年雪佛兰科鲁兹轿车。驾驶员反映该车暴雪天气之后天窗无法工作，进站维修更换了天窗控制模块和天窗开关，可是故障依旧没有解决，维修技师找到我院希望能帮助查找并排除故障。
      故障诊断：根据驾驶员和维修技师的描述，首先验证故障现象，控制天窗开关和天窗倾斜开关，天窗都没法正常工作。由于维修技师更换了天窗控制模块和天窗开关，因此排除这2个部件故障的可能。2个控制开关同时失效，首先考虑是不是供电线路出的问题呢？接下来用故障诊断仪KT600读取车身控制模块的故障码，显示；B3664天窗位置选择开关高电平信号电路，B369C天窗通风位置选择开关电路（如图1所示）。通过故障码推断应该是天窗线路的问题。接着读取车身控制模块数据流，发现天窗位置信号在天窗开关和天窗倾斜开关动作的情况下没有任何变化，但是天窗遥控指令却一直显示打开。由此判断车身控制模块根本没有接收到天窗开关的信号，以至于控制模块没有发出指令控制天窗动作。

      到底控制天窗动作的线路是不是也有问题呢？为了全面检查天窗电路，接下来查阅电路图（图2所示）和数据通信电路图（图3所示）。首先用万用表测量F34UA保险丝，电阻正常。通过查阅电路，需要检查天窗开关，拆开并找到天窗控制模块及其插头，测量1#电源端子的电压为蓄电池电压，正常。也就是说供电线路没有问题，由于2个开关同时失效，怀疑搭铁电路有故障。接下来测量天窗控制模块的2＃端子至308搭铁点间搭铁线的电阻，阻值正常。那么怀疑故障在天窗开关S72和天窗倾斜开关S88与天窗控制模块K61之间的线路上。分别测量2个开关的1#端子至天窗控制模块的3＃端子之间的线路电阻，阻值正常。测量天窗开关S72的4#端子至天窗控制模块的5#端子和天窗倾斜开关S88的4#端子至夭窗控制模块的6#端子之间线路电阻，阻值正常。既然线路没有故障，难不成还真是数据通信电路故障？接下来拆开车身控制模块K9的X6端子，测量车身控制模块K9的紫色插头X6的16号端子与天窗控制模块K61的4#端子之间的通信线路电阻，阻值正常。查遍所有线路，没找到故障点，那么故障部位到底在哪儿呢？故障诊断陷入了僵局。



      由于天窗的控制电路和数据通信电路并不复杂，重新整理思路。从故障码和数据流来分析，根据2个开关同时失效的现象，接下来重新检查，把故障诊断的重点放在2个天窗开关与天窗控制模块之间公共线路上。重新测量和检查天窗开关S72的1#端子和天窗倾斜开关S88的1#端子与天窗控制模块K61的3＃端子之间的线路时，发现天窗控制模块K61的3#端子插孔比较大而且插孔已经明显变形，怀疑故障是由于插孔变形导致接触不良造成的。
    故障排除：重新将天窗控制模块的3＃插孔整形并缩孔，再次连接天窗控制模块，发现天窗可以正常工作，读取故障码并清除故障码，显示系统正常。读取数据流，天窗位置可以正常显示：正在关闭、正在打开和通风（如图4所示），至此故障彻底排除。

      故障总结：由于第一次测量是从3＃端子后部接入万用表，没有注意到该插孔和针脚的状态，从而造成故障点漏掉，可是什么原因造成该插孔变形呢？由于天窗控制模块安装位置特殊，而且插头处的位置空间狭小，不便于拔插，甚至有些别扭，所以拔插的时候容易造成安装不到位甚至是变形。从电路图上分析，由于造成2个开关同时失效，原因就在整个天窗系统的共用部分，通过查找公共线路，自然工作量减少很多，也非常快找到故障点排除故障。通过这次故障诊断明白一个道理，故障诊断容不得半点疏忽，一个疏漏也会造成功亏一篑。
    相关资料：
    2015年雪佛兰科鲁兹原厂维修手册
    2015年雪佛兰科鲁兹二厢原厂维修手册
    2014年雪佛兰科鲁兹原厂维修手册
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