一辆行驶里程约52000km的1.6L科鲁兹，车主报修发动机有“咝”的漏气异响。

此车装配1.6L发动机(代号LDE),采用了可变进气歧管(VGIS)技术，VGIS系统的工作原理见图5。在发动机中低速时进气道为长行程，可以充分利用气流的惯性增压作用；在发动机高速时，进气道为短行程，可以减小进气阻力，从而提高进气效率,提高发动机的输出扭矩。

发动机保险丝盒内的F47UA(10A)保险丝直接向进气歧管调节电磁阀(VGIS电磁阀)提供点火电压，发动机控制模块(ECM)通过内部驱动器开关使控制电路搭铁来控制VGIS电磁阀。驱动器的主要功能是为进气歧管调节电磁阀提供搭铁，ECM监测控制电路上的电压，以确定控制电路是否开路、对搭铁短路或对电压短路。

在中低转速时，ECM将VGIS电磁阀接地，使VGIS膜片阀与真空罐之间的软管导通，膜片阀动作，使进气歧管内的控制阀打开至长气道位置，当发动机转速超过4500r/min时，ECM将VGIS电磁阀断电，歧管变为短气道。

真空罐共有两个接口，第一接口经软管连接至VGIS电磁阀；第二接口通过软管经过一个单向阀，连接在节气门后部的进气歧管上，单向阀对于自真空罐流出的气流呈导通状态，对于向真空罐中回流的气体呈关断状态，利用发动机工作时汽缸吸气在发动进气歧管内产生的负压作为VGIS系统的真空动力源。

经检查，该车真空罐的单向阀破裂了，导致发动机有“咝——”的漏气响声。连接GDS2+MDI，查看ECM没有设置任何故障码，怠速时数据显示屏中进气歧管压力为52kPa，发动机负载为54%，均高于正常值。为什么仪表上的发动机故障指示灯不亮呢？这是因为漏气的流量不大，发动机通过空燃比调节，使尾气排放控制在正常范围，没有达到设置故障码P017100“燃油修正系统过稀”的域值，所以故障指示灯不亮。更换进气歧管调节阀单向阀后，异响消失，故障排除。因为此车已行驶两年，接近60000km，所以分析单向阀破裂的原因是塑料壳体老化龟裂所致。