故障现象：后台监控到电池入水口温度过温故障码和三通阀VLV1过载故障。
诊断思路：
1、三通阀VLV1过载故障，电池入水口温度过温故障同时存在，分析VLV1阀卡滞的可能性比较大。为了避免过温，需要尽快邀约客户进店检查。
2、由于客户在行驶中，建议停车重新上下电，或者关掉空调制热，再尝试。
但随后VHR又监控到三通阀VLV1过载故障和VLV线圈开路故障码，分析重新上下电可能暂时不会恢复正常了。
3、出现这个情况，应急只能建议客户纯电行驶且关闭空调制热行驶。
4、车辆进店后，VLV1线圈开路的故障码当前存在，如下图：
5、继续检查车辆时，发现空调不出热风。
6、由于VLV1阀集成在热量管理模块上面，对此，需要对热量管理模块的3个电气部件有所了解，避免检查错误，没有找到故障点。
如下图所示，在机舱可以看到的是Evx阀
举升车辆之后，可以看到的阀就是VLV1阀；VLV2阀使用隔热垫包扎，不拆卸不容易看到。
7、检查VLV1阀外观，没有发现异常。拆卸插头，检查针脚没有发现退针。
8、测量VLV1阀的供电 14v, LIN线电压9.2v， 搭铁无异常。
9、尝试使用诊断仪驱动，也不会工作。由此说明VLV1阀损坏， 阀目前无法单独更换，需要更换热量管理模块。
10、更换热量管理模块之后，试车，恢复正常。
总结：
1、更换冷却系统相关部件时，务必记得参考TIS维修指导，对冷却系统规范排空气。另外拆装的时候，请注意防护接插件，不要进防冻液了
2、目前VLV1阀有2个供应商，一个外观是黑色的，一个外观是白色的。两种供应商的配件不允许混装，所以订货及更换的时候，一定确认清楚。
3、VLV1阀和VLV2阀是同一根LIN线控制的，两个三通阀有一个通讯丢失了，都会报LIN通讯丢失故障。目前2个阀有装错的可能。在没有拆卸状态时，可以使用内窥镜检查插头是否安装好，检查阀上门的标签确认是否错装。
