来源：汽车维修技师 作者：佚名 2019-12-04 11:43:30
电路／系统检验。
（1）将点火开关置于“ON（打开）”位置。
（2）验证未设置DTCP0562、P0563或P0946。
如果设置了任何DTC。先诊断该DTC。参见故障诊断码（DTC）列表一车辆。
如果未设置任何DTC。
（3）确认未设置DTC PlE19或PlElA。
如果设置了任何DTC。
①K71变速器控制模块进行编程。
②确认未设置DTC。
如果设置了该DTC。参见“电路／系统测试”。
如果未设置DTC。
③一切正常。
如果未设置任何DTC。
（4）一切正常。
电路／系统测试。
注意：一些控制模块搭铁电路在点火开关关闭后可能最多需要20min才能使电阻读数小于5Ω。在大多数情况下，读数将在l min内下降到20Ω以下，指示控制模块将进入休眠状态。
（1）将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，且所有车辆系统关闭。
（2）断开电气连接器：K71变速器控制模块处的X1。
（3）测试下列测试点之间的电阻是否小于10Ω：控制模块线束上的搭铁电路端子1X3和搭铁。
如果等于或大于10Ω。
①将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
②测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2Ω。
如果为2Ω或更大，则修理电路中的断路／电阻过大故障。
如果小于2Ω，则修理搭铁连接中的断路／电阻过大故障。
如果小于10Ω。
（4）将点火开关置于“ON（打开）”位置。发动机关闭。
（5）确认下列测试点之间的测试灯点亮：控制模块线束上的点火电路端子1 X1和搭铁之间。
①如果测试灯未点亮且电路保险丝完好。
a．将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
b．测试点火电路端对端的电阻是否小于2Ω。
如果为2Ω或更大，则修理电路中的断路／电阻过大故障。
如果小于2Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
②如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断。
a．将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
b．测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制模块上的点火电路端子1 X1和搭铁之间。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换K71变速器控制模块。
如果测试灯点亮。
（6）将点火开关置于“ON（打开）”位置。
（7）确认下列测试点之间的测试灯点亮：控制模块线束上的点火1电压电路端子2X1和搭铁之间。
①如果测试灯未点亮，但电路继电器完好。
a．将点火开关置于“ OFF（关闭）”位置。
b．测试点火1电路端对端的电阻是否小于2Ω。
如果为2Ω或更大，则修理电路中的断路／电阻过大故障。
如果小于2Ω，则确认继电器未断开，且继电器上有电压。
②如果测试灯未点亮，且电路继电器断开。
a．将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
b．测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制模块上的点火1电压电路端子2 X1和搭铁之间。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换K71变速器控制模块。
如果测试灯点亮。
（8）更换K71变速器控制模块。
维修指南。
完成修理后，执行诊断修理检验。参见变速器自适应值读入（常规选装件M05），以进行维修快速读入。参见控制模块参考，了解K71变速器控制模块的更换、编程和设置。
32．DTC PlE29
诊断说明。在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查一车辆。有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。
DTC说明。DTC PlE29：辅助变速器油泵控制模块计算的电机位置性能。
电路／系统说明。变速器辅助油泵位于Q8控制电磁阀总成内，不可单独维修。变速器辅助油泵由变速器控制模块内的专用集成电路（ASIC）控制。专用集成电路（ASIC）提供高达50A的三相12V90 Hz交流电（AC）。专用集．成电路（ASIC）不可单独维修。变速器控制模块采用无传感器控制，根据相位电流传感器估算电机转速和位置。
运行DTC的条件。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
设置DTC的条件。变速器控制模块检测到所计算的电机位置有误差。
设置DTC时采取的操作。PlE29是A类DTC。脉宽调制停用。
清除DTC的条件。PlE29是A类DTC。
参考信息。
DTC类型参考。动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义。
关键词：
