摘要：现代车辆自动空调的智能化，大大提升了车内乘客的乘坐舒适性，但也使得空调的故障复杂多样。本文重点分析自动空调温度分区功能的原理以及2个维修案例。

    汽车空调实现了车内的制冷、采暖、通风、净化、除湿除雾等功能，能让驾驶员和乘客感到舒适，也提升了行车中的安全性。由于车内空间和布置的局限性，以及越来越高的乘员需求，现代车辆空调系统需要更大的负荷、更快更简便的操作，还要能迅速适应不同环境的变化，并且能够抵挡灰尘、花粉、盐分等污染所带来的影响。为了满足这一系列的要求，汽车空调的操作、空气分配机构需要更加智能，风道管路的布置更加复杂，使用的材料和空调系统的结构也更加先进。

    1 自动空调温度控制及分区控制原理
    自动空调的基本原理和普通汽车空调相似，但它的智能之处在于能根据车内和外界的温度、湿度，阳光照射强度，车辆行驶工况等条件，自动对汽车空调进行调节，不仅降低了驾驶员的操作难度，也使得温度、风量、风向等控制更加精确，在保障行车安全性的基础上，提高了燃料经济性和乘坐舒适性。
    1.1自动空调温度控制原理
    车内符合温度要求的空气混合，一般是吹过热交换器（暖风水箱）和蒸发器的空气混合形成。调节暖风水箱和蒸发器之前的温度混合风门角度，则可以用来控制空气的温度。当温度混合风门使新鲜空气或冷空气全部通过热交换器，这相当于最大加热功率。如果不需要加热空气，就会通过温度混合风门盖住热交换器或使空气改变方向。当温度混合风门处于中间位置时，相应比例的冷空气与热空气混合，从而使车内达到所需要的加热功率。温度混合风门通过一个电机调节，由空调控制单元来控制。
    1.2自动空调温度分区控制原理
    但是为了满足车内各个位置乘员对温度和风量的不同需求，自动空调需要空气分配调节功能即分区控制，也就是把符合乘员要求的空气送到车辆需要的位置。最常见的分区空调是两区空调，即驾驶员侧和副驾驶侧可以实现不同的温度风量控制。再高级一点的分区控制可以实现驾驶员、副驾驶侧以后后排座位的三区控制。轿车最复杂的分区控制是四区空调，即驾驶员侧、副驾驶侧以及相应的后排区域都可以实现不同的温度控制。
    不同区域的温度控制需要汽车空调制冷系统和采暖系统的相互配合，由负责各个区域的温度风门翻板控制的冷风和热风混合比例，从而实现对该区域的温度控制，如图1所示。再利用鼓风机将不同温度的空气从布置在车内复杂的风道，吹到各个出风口，实现汽车空调的温度分区功能。高端车型的四区空调在冷凝器之后的高压管路中安装了一个三通接口，用于安装2个膨胀阀或节流管以及2个蒸发器，通风系统也会装有多个鼓风机。

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