本文介绍了东风标致AT8变速器CMF多功能挡位开关信号故障的诊断分析和排除过程，并提出产品设计改进的参考方案和经验反馈。
    AT8变速器是PSA（标致雪铁龙集团）开发的一款4速手自一体式变速器，主要适配东风标致老308和301以及东风雪铁龙新爱丽舍、世嘉等车型。
    CMF是将换挡杆位置信息转换为输入AT8变速器的电信号的机电开关。CMF是90年代针对PSA和RSA（雷诺）的合资公司项目而开发，属于广泛应用于机罩下的霍尔效应传感器。CMF为KD（进口）件，零件的供应商是Bitron（毕勤），毕勤是一家生产机电配件的跨国供应商，在全球处于领先地位。

    一、故障现象
    AT8变速器故障灯点亮，挡位不显示或者显示不准确，严重时车辆无法起动，更换多功能换挡开关后故障排除。用售后专用诊断工具diagbox读取后BVA有P0706故障码，提示：多功能挡位开关信号故障。
      1.CMF的工作原理
      CMF的引脚及定义如图1和表1所示。CMF安装在发动机舱AT8变速器壳体上部，蓄电池支架下部，换挡时，换挡手柄带动拉锁机构转动，驱动CMF开关内的摆臂在滑轨上转动，实现不同挡位位置信号输出，如图2所示。





    2．分析思路
    如果分析结果是设计性问题，则由PSA负责更改设计；如果是零件的符合性问题，则应由供应商整改。

    二、分析过程
    1．售后故障零件的拆解分析
    经过对售后故障零件的拆解分析，发现CMF摆臂铜刷触点存在烧蚀，滑轨存在磨损，如图3、图4所示。



    2．从设计角度的分析结果
    委托PSA从整车设计的角度进行分析，PSA给出了可能导致CMF烧蚀的原因：车辆存在残余电流。
    PSA初步分析结论的验证：按照PSA拟定的测试工艺反复在车辆在各种工况下进行测试，没有发现车辆存在残余电流，CMF残余电流测试过程、内容及结果见表2、图5、图6、图7所示（考虑测试结果图片太多，仅展示一小部分）。

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