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汽车漏电的检测方法
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2017-05-14 13:27:47

    在汽车维修中,漏电问题较为普遍,汽车漏电会造成车辆无法启动,长期漏电还会导致蓄电池过度放电而损坏。在轿车维修实践中,常见的漏电情况既有由车辆自身质量问题所致的,尤其是当前汽车使用了大量的控制器,控制器漏电的可能性较大;也有部分是由加装导致,随着加装日益流行,不规范的加装方式经常导致漏电现象的发生。若检测蓄电池自身无问题、发电机在正常充电的情况下,依旧经常出现缺电无法启动的现象,则需要检测车辆是否漏电。如何快速找到漏电处,笔者总结步骤如下。

    步骤一:检测车辆是否漏电
    检测车辆是否漏电,推荐使用量程范围为1mA~100A的高精度电流钳(图1)及VAS 5051 B,将电流钳校准归零后夹持于蓄电池负极线上,即可测出电流总量。电流钳相当于一个电流互感器,当钳住的电线中有电流通过时,会在电流钳的铁芯中产生磁通,电流钳次级线圈中感应出电流,可换算出电线中的电流值。由于蓄电池正极处有多条分支线接入,负极线通常只有一条分支线,所以蓄电池负极线是最佳选择。

    此外,也可使用普通万用表的电流档,将万用表线串接于负极线与蓄电池之间进行测量,但该方法需要拆开负极线,且万用表线与负极线之间通常没有便捷的插口,不便于表笔快速连接,容易导致由接触不良引起的测量误差。
    若车辆在进入休眠状态后其静电流大于50mA,往往意味着存在漏电现象。根据实际经验,正常状态下锁闭车辆后约30min,车辆会完全进入休眠状态,所有的总线系统均处于休眠状态,耗电量极低,静电电流通常在30mA以下。正常状态下存在30mA电流消耗是为了维持车辆一些部件的用电所需,如电子时钟运转、娱乐系统个性化设置、空调个性化设置及锁车后防盗监控系统的运行,这些是车辆锁闭后的正常电能消耗。
    当某个控制器因自身问题如内部短路等问题唤醒其所在的总线系统,导致整个总线系统处于激活状态,此时测量静态电流往往高达1A甚至更高。这时可从一些内部指示灯看到提示,如应急开关按钮有背光显示,或电子手刹开关指示灯点亮。若高耗电量的问题一直存在,则蓄电池会持续放电,严重者车辆停放一夜便无法启动

    步骤二:排除加装漏电
    由于一些电子产品加装质量良芳不齐,其产品设计、生产与正规厂商相比存在一定的差距,且不是基于整车而开发,导致其兼容性差,因此电子产品自身出问题漏电的可能性较大。同时,加装电子产品受安装人员技术水平所限,可能存在着施工不规范的现象,例如该接开关电源线却误接常火线,会导致电子产品在锁车后一直工作而漏电。在维修实例中,常有部分新车因加装问题导致的漏电现象发生,有些问题会对蓄电池造成不可逆的损坏。所以检测一旦确定有漏电现象,应首先将加装件电源线拆除,有可能拆除加装件漏电现象就消失了。若漏电现象仍存在,则需进一步检测原车部件。

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