风窗玻璃刮水器是用来清扫驾驶室风窗玻璃上雨水、积雨或尘土，是安全行车不可缺少的设备之一。风窗玻璃刮水器多为电动式，由直流电机、减速器、自动复位器、连动杆和雨刷等部件组成。
    一、刮水器电路的组成与电路工作
    1．刮水器电路是由蓄电池、刮水器驱动电机、控制开关等部件组成。
    2．风窗玻璃刮水器电路工作过程如下：
    (1)当刮水器控制开关至低速挡时，电路为：蓄电池正极→电源总开关→保险丝→电机电刷→电枢绕组→电机电刷低速→控制开关低速挡→搭铁→蓄电池负极→电动机低速运转。
    (2)当刮水器控制开关至高速挡时，电路为：蓄电池正极→电源总开关→保险丝→电机电刷→电枢绕组→电机电刷高速→控制开关高速挡→搭铁→蓄电池负极。电动机高速运转。
    (3)当刮水器控制开关关闭后，雨刷尚未回到规定位置时，电路为：蓄电池正极→电源总开关→保险丝→电机电刷→电枢绕组→电机电刷低速→控制开关低速挡→控制开关回位挡→电机自动停位器触点→自动停位器滑环→搭铁→蓄电池负极→此时刮水器电机继续运转，当自动停位器滑环转至停位器触点与滑环脱开，电机的电枢绕组被短路，并产生制动扭矩，使电机立即停止运转，雨刷复位。

    二、刮水器电路故障的主要原因
    1．刮水器电机不能运转，一般是由控制开关损坏，电机的电枢绕组断路，电刷损坏以及有关引线断路引起的。
    2．刮水器电机不能停止运转，一般是由控制开关触点烧结，控制引线搭铁，电机电刷搭铁引起的。
    3．雨刷不能自动复位，一般是由控制开关损坏，电机的自动复位器故障，引线断路引起的。

    三、刮水器的检修
    1．线路检修
    检查熔断器，熔断器熔断应更换。
    检查连接线接头是否氧化、松脱，若氧化可用砂纸打磨；若松脱应紧固。将导线的一端接头拆下，用万用表欧姆挡检测导线是否折断；对于电源输入线可用搭铁试火的方法来检查是否断路。若导线折断应更换。
    2。开关的检修
    用万用表欧姆挡测量开关各挡位的通断情况，以判断开关是否损坏；若开关触点氧化或轻微烧蚀，可用砂纸打磨，若开关损坏应更换。
    3．自动停位器检修
    检测搭铁是否良好，导线是否松脱，触头是否烧蚀，停止位置设置是否适当。若导线松脱应紧固；若触头轻微烧蚀可用砂纸打磨，严重则应更换；停止位置设置不当应调整。
    4．电动机的检修
    检查电动机时，可将电动机与电路的连接线拆下，然后用导线将电源直接引入电动机，以判断电动机是否出现故障。
    将蓄电池负极与电动机外壳相连，正极与电动机插头端子相连，此时电动机低速电路接通，电动机应以低速运转；正极与插头端子相连，此时电动机高速电路接通，电动机应以高速运转。否则，说明电动机出现故障。
    也可以用万用表Rx1档测量电刷间的阻值，来判断电动机是否有故障。若已确定电动机有故障，应先检查电刷接触是否良好，发现故障应予排除。然后再检查电枢绕组。
    (1)检查换向器表面有无烧蚀，轻微烧蚀可用细砂纸打磨，严重烧蚀可车光或更换。
    (2)检查电刷高度，一般不小于8 mm，否则应予更换。
    (3)检查蜗杆、蜗轮有无磨损，严重磨损应更换。
    (4)检查电枢与轴承的配合间隙，不应超过0. 1 mm，摇臂的轴向间隙不应超过0. 12 mm，否则予以修理或更换。
    5．间歇控制器的检修
    用万用表Rx1档检测触点的继电器接触状态和线圈是否断路。若触点接触不良可能是烧蚀、氧化或弹簧（弹片）压力不够，可用砂纸打磨或调整后再用；若线圈烧断，应更换。
    继电器工作状况的检查，也可将继电器线圈的连线拆下一端（若是插头，就将插头拔下），将电源电压直接引至线圈的两端，观察其工作情况，以判断其好坏。
    检查间歇控制电路时，首先观察电路元件有无烧损痕迹或松脱的接头，对于那些有明显烧痕的元件可取下进一步检查，当确定其损坏后，应更换相同型号或规格的元件。然后从输出端，根据故障现象逐一检查各元件。刮水器不工作，很可能是继电器驱动管（功率管）烧坏；刮水器不间歇，则可能是功率管击穿，或振荡电路不起振。
    6．联动机构的检修
    (1)检查联动杆是否弯曲变形，如变形应予以校正。
    (2)检查刮水臂是否变形，刮水片橡胶皮是否老化，若变形或老化应予以更换。
    (3)检查各连接球头及座是否磨损严重，若磨损严重应予以修理或更换。

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