断开ECM的全部线束连接，将其拆下测量。根据［CM的X2插头的端视图（图3），测量X2-63（排气泄压电磁阀控制）和X2-73（ECM接地）端子之间的电阻，为40 Ω，显然异常。由此判断该车故障是由于ECM内部控制电路短路所引起的。与试驾车互换ECM后，故障现象也随之互换。更换故障车的发动机控制单元ECM后，该车故障被彻底排除。

维修小结：

    在本案例中，故障诊断过程并不复杂，在维修资料和诊断工具完备的情况下，很容易就能找到故障点。当然，前提条件在于对故障现象所涉及的系统及其控制电路的控制逻辑有比较全面的掌握和深入的理解。只有系统掌握了控制原理，再结合电路图的指引就能够很快锁定故障元件。