故障诊断：检查有故障码P2723-变速器控制电磁阀5卡在断开位置，故障码清除后行驶一段时间还会再次出现。

    GF9自动变速器结构如图1所示。

    为分析故障方便，根据各元件的实际位置及结构图，绘制传动简图，如图2所示。

    由图2可知，变速器的变速传动部分由4组单级行星排构成，各行星排的名称：P1为输出行星排，P2为输入行星排，P3为反作用行星排，P4为超速挡行星排。输出元件：输出行星齿轮架总成，由反作用齿圈与输出行星架连接组合而成。输入轴与输入太阳轮直接连接。输入轴托架总成由输入行星架与输出齿圈连接组合而成。带内齿圈的超速挡和反作用行星架由反作用行星排和超速挡行星排共用的行星架与输入齿圈连接组合而成。

    通过3个离合器、3个制动器、1个选择式单向离合器等7个执行元件的组合动作，实现9个前进挡和1个倒挡的切换。各执行元件的作用分别是离合器B1-2-3-4-5-6，在1-6挡时制动输出太阳轮。离合器B2-9，在2挡和9挡时制动超速太阳轮。离合器B3-8，在3挡和8挡时制动反作用太阳轮。以上3个执行元件虽然在原厂维修资料中被称为离合器，其实际功能是制动器。离合器C4，在4挡时连接超速太阳轮与“带内齿圈的超速挡和反作用行星架”。离合器C5-7-R，在5挡、7挡、倒挡时连接输入轴与反作用太阳轮。离合器C6-7-8-9，在6-9挡时连接输入轴与“带内齿圈的超速挡和反作用行星架”。SOWC选择式单向离合器，D1挡时单向阻止“带内齿圈的超速挡和反作用行星架”逆时针转动，因单向制动输入齿圈而形成D1挡传动。在“1挡和倒挡接合压力”作用下SOWC伺服活塞移动，锁止单向离合器，使可旋转部件在顺时针和逆时针两个方向都无法转动，从而形成倒挡和可利用发动机反拖制动的M1挡。GF9变速器中的7个执行元件都是用油元件。各挡位执行元件的动作情况如表所示。