通过与车主沟通我们了解到，此车为泡水车，由此引起我们的注意，一般泡水车故障点比较多。

    故障诊断：根据以往的经验，判断此车为启动机损坏，从车上拆下启动机后，将启动机送出去检修，专修启动机的师傅告知可能启动机没事，是控制电路的问题。并且发给我们视频，通过视频我们能够看到，此车的启动机结构与以往常见的启动机不一样，该启动机上有两个控制端，一端用来控制齿轮弹出，另一个控制端用来控制电机转动。而以往常见的启动机都是一个控制端，这个控制端负责启动机齿轮推出的同时，接通电机转动，完成启动功能。

    分析电路图后认为，此车为带启停功能的车，在正常工作时由发动机控制模块控制这两个端子，完成启动机的控制。

    来到车上进行检查，启动机插头上确实有两个控制端，每一次启动时两个控制端均有正常供电，当时发动机也可以正常启动着车。因为当前故障并不存在，多次试验，都能顺利着车，故障不再出现，只能暂时留下车辆，想办法解决。

    为了排除此车故障，我们专门做了一个试灯，这个试灯的相关电路原理如图1所示。

    试灯做好以后，把车辆举起，将两根正极线并联后接到了启动机的控制线上。等第二天早起再次启动，当故障现象出现时，发现确实是控制启动机吸合的控制线没有点亮试灯，只有控制启动机转动的试灯被点亮。此时我们外接的试灯表明，缺少一个控制启动机吸合的电源，并且排除了启动机本身有故障的可能。将保险丝盒拆下后，发现其背面（正常放置时的下面）的插针有多个有锈蚀点，经过测量，找到了控制吸合的控制启动机转动的继电器（如图2所示）位置。通过它再测量到相关的几个输出针脚，发现有一个针脚有明显的锈蚀，将锈蚀的插针处理后装车，经过试验，故障不再出现。

    第3天早起，我们试着启动车辆，故障再次出现。现在就有这样一个规律，每天早起会出现一次故障，不用做其他处理，放置1h后，故障会自动消失。

    虽然故障原因大致锁定范围，但仍旧不能精确到故障点上，是因为什么原因导致启动机偶发性不转呢？再次分析电路图，得出这样的结论：涉及控制启动机吸合继电器的4个输出端，如果启动机继电器线圈没有正极、没有负控信号、触点正极电源丢失以及触点输出引脚、触点本身接触不良，都会影响到启动机出现上述故障现象。所以，检测的核心就在启动机继电器上。

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