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雪佛兰科鲁兹轿车水温偏高
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2016-11-29 14:28:40



    一辆行驶里程约13万km的2010年雪佛兰科鲁兹1.6轿车。用户反映:该车水温偏高。
    检查分析:维修人员试车发现,该车在怠速运转时,冷却液温度达到112℃,而此时发动机控制单元要求的温度却为102℃(图1)。进一步观察发现,此时冷却风扇的转速已经是中速,而发动机的进气温度却偏低,说明发动机散热器释放的热量不足。这应与散热器的工作状态和冷却风扇的风量有关。

    用红外线温度计测量发动机散热器上下游水管的表面温度,它们相差1℃(图2)。根据风扇吹出的热风判断,散热器工作正常。考虑到节温器加热指令为6.3%,而正常车为2%,说明此时发动机控制单元在增大冷却液的流量。

    经过长时间的观察,发现冷却液的温度不会继续上升,说明冷却系统已经达到了热平衡。但是这种平衡是靠提高冷却液温度来换取的,即通过增大散热器与环境温度的温差来改善散热器的热交换。在这种情况下,根据经验判断,冷却液流量不足的可能性较大。
    更换节温器后试车,情况没有任何改变。拆卸水泵检查,发现泵轮并未与泵轴脱离,而是由于叶片的根部出现开裂导致叶轮的形状发生了改变(图3)。

    故障排除:更换水泵后试车,各项数据恢复正常(图4),故障排除。

    回顾总结:该车的故障由于没有达到很明显的程度,所以难以找到问题的切入点。在这种情况下,就要求维修人员充分利用先进的诊断工具,对采集的数据流进行透彻分析,避免盲目更换零件。
 

关键词:科鲁兹 水泵

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