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雪佛兰科鲁兹发动机故障灯亮并且存在异响
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2016-01-28 10:06:42

    一辆行驶里程10万km 的2010年雪佛兰科鲁兹1.6轿车。用户反映:该车发动机故障灯亮并且存在异响。
    检查分析:维修人员检测发动机控制单元,发现故障码P0011—进气凸轮轴相位调整装置工作异常。该装置涉及电控、液压、机械和控制策略等方面的问题。发动机控制单元通过控制相位调整电磁阀的油压,来改变凸轮轴相位执行器的转角。同时凸轮轴位置传感器反馈凸轮轴的相位变化量,实现闭环控制。
    该故障码是性能故障码,而非电路故障码。该车型的凸轮轴相位数据,只能看到凸轮轴的相位指令,而看不到凸轮轴相位变化量与控制指令之间的差异,因此无法通过数据来对故障原因进行分析。于是尝试断开进气凸轮轴相位电磁阀,发现异响立即消失。通过对故障现象和故障码的分析,初步判断为相位调整装置的油路故障。考虑到进、排气相位电磁阀是一样的(图1),因此将2个电磁阀互换,但声音依旧。进一步观察,发现凸轮轴位置传感器也是一样的(图2),但是将它们倒换后,故障依旧。



    测量润滑油的油压,怠速时为180 kPa,正常。由于怀疑凸轮轴执行器存在故障,因此先根据故障码的提示,替换了最关键的机械部件—相位执行器。替换后,声音消失。但是出现另外一个现象,冷车起动时,在发动机运转的初期,会听到相位执行器发出“咔咔咔”的几声响,之后就一切正常了。由于暂时找不出其他问题,所以就先交了车。
    车辆行驶一段时间后,再次出现了同样的故障,并且异响和之前的完全一样。故障码清除后,短时间内异响不会出现。考虑到凸轮轴相位调整装置的动力油压来自润滑系统,于是在缸盖测量点上(图3)测量油压,发现它与缸体测量点的油压一致。但是经过细致的分析,发现相位调整装置的油路与润滑系统的油路是独立的,所以在此处测得的油压并非是它的的工作油压,所以还不能说明系统的油压就是正常的。

    相位调整装置的油压来自润滑系统,它相当于润滑系统的一个分支。从油路图(图4)上发现,最有可能形成油路堵点的位置是单向阀。从相位调整装置的油道孔(图5)注入润滑油,发现油很快便漏光了,说明单向阀已经失效。拆卸单向阀检查,发现它已经被油泥牢牢地粘住了,这导致了油液流量的不足。



    故障排除:清洗单向阀,试车确认故障排除。
    相关资料:2015年雪佛兰科鲁兹原厂维修手册

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