根据读取到的故障码分析，应该是先导线的断路造成了故障的出现。查阅先导线的资料（如图6所示），先导线在高电压系统中串联所有高电压组件，蓄电池模块监控控制单元通过先导线监控各高电压组件的工作情况来保证高电压系统的正常工作，如果有高电压组件故障或者先导线线路故障都会切断高电压系统，就会出现该车的故障现象。分析故障存在点：

      （1）先导线断路；

      （ 2）各高压组件自身故障（AX2、Z115、VX54、Jx1、AX4、V470、TW）；

      （3）各高压组件上先导线输入或输出针脚虚接；

      （4）高电压蓄电池监控控制单元J840故障；

      （5）高压电系统维修插头的供电或保险丝SC30故障。

    根据之前的分析，由于该故障偶发出现，所以一直怀疑是先导线路虚接所造成的故障，再加上先导线上串联的高电压组件过多，结合故障码的出现，首先检查先导线与各高电压组件的结点针脚，包括低压线束中先导线以及各高电压组件连接上高压线上先导线串联的U形针或高电压线路中的先导线，对其进行检修处理。但未找到明显的故障痕迹。只能与客户沟通，让客户提车在正常使用中路试。但行驶几天之后故障再次出现，且故障现象与之前一样，RTM同样报警提示。这说明之前所做的工作并没有涉及实际的故障点。

    结合诊断仪读取的008C混合蓄电池管理的故障码和00C6故障码分析，这两个控制单元出现的故障码几乎是同时出现，也就是说故障出现时这两个控制单元同时报故障。两者唯一能有接触的就是高电压充电装置。查阅充电机电路图（如图7所示），先导线在充电机内部走向较多，但由于内部先导线线路无法检查，所以怀疑是由于高电压充电机内部先导线偶发断路引起的故障。与客户沟通更换充电机，车辆交付客户行驶，再次跟踪客户未再出现故障，故障彻底排除。

      结论：由于高电压充电机内部先导线虚接断路，引起车辆故障，更换充电机故障排除。

    故障总结：

      （1）高压电系统为了确保使用安全性，引入了先导电路，先导电路有问题，就会断掉高压电部分的供电，从而保证安全。该案例就是先导电路出现的偶发故障造成的高压电断电故障。

      （2）由于车型更新快，诊断仪版本相对滞后。诊断仪诊断版本的问题可能造成读取故障码不准或者不能正确读取，建议更换版本老点的诊断仪进行读取。