检查分析：通过与用户沟通了解到，车辆熄火后有时马上可以起动，有时却始终无法起动，但起动机工作正常，过一会车辆又可以起动了。维修人员用故障诊断仪检测，发现发动机控制系统有2个故障码：P0087—燃油油轨系统压力过低，偶发；P025C—燃油泵模块促动，偶发。

    结合故障现象以及故障码，维修人员分析故障很可能是燃油泵控制单元、燃油泵或者相关线路故障。由于该车来我站时一切正常，维修人员尝试替换新的燃油泵控制单元后试车，结果车辆无法起动。到底是原来故障重现，还是新更换的燃油泵控制单元有问题呢？

    维修人员在车辆起动时，用万用表测量燃油泵控制单元输出至油泵的线束插接器，发现没有电源，而且测量燃油泵控制单元的输入端也没有电源。看来确实是故障重新出现了。

    查看电路图得知，燃油泵控制单元输入端T10/1应为12V电源，而此时却没有供电。T10/1端子是由熔丝SC27供电，测量SC27也没有电源。SC2了是由SA4供电，SA4同时也给SC13、SC16和SC17供电，而测量SC13、SC16和SC17都有12V电源，因此，怀疑是从SA4到SC27之间线路有问题，或者是

C熔丝盒有问题。将SC27拔下检查，发现熔丝座的一个端子变形。

    故障排除：修复SC27的熔丝座端子后反复试车，车辆都能够顺利起动。用户使用1个月后反馈，故障没有再出现。