检查分析：笔者接车后发现发动机怠速时有轻微抖动，急加速时尾气有轻微的冒黑烟现象。询问用户得知，此车之前已在其他修理厂更换过氧传感器和火花塞，清洗了三元催化器，但故障并未排除。

    连接诊断仪检测发动机控制系统，无故障码。由于该车是因为年检尾气不达标而送修的，于是利用尾气分析仪进行检测，在怠速工况下HC浓度为195×10-6，CO含量为3.1%，过量空气系数入为0.77～0.87。当入<1时，说明混合气过浓。将发动机转速提高到3 300 r/min时，尾气排放可以达标，但在恢复怠速后依然超标。通过上述现象判断，初步怀疑故障与混合气浓度有关。

    检查空气滤清器和空气流量计内的热丝，干净无脏污。根据维修经验，将注意力转到发动机的供油上，使用油压表测量供油压力，发现油压能随着节气门开度的变化而变化，但怠速时的油压却达到370 kPa，比正常值高出了大约50 kPa。在怠速时仔细聆听，发现燃油压力调节器的真空软管连接处有轻微的“吱吱”漏气声。晃动这根真空软管，发动机转速会显著变化。拔下这根真空软管检查，发现老化（图1）。

    根据该车搭载的AJR发动机工作原理分析，在怠速工况时发动机燃油油压和控制喷油流速是一定的，ECU是根据发动机进气量大小与进气温度、进气压力、曲轴转速等传感器信号控制喷油脉宽。因发动机油压调节器真空软管漏气，油压调节不能完全受控，使供油压力增大，导致混合气过浓、尾气排放超标。

    故障排除：更换燃油压力调节器的真空软管，检测尾气已经达标，故障排除。