因为只改装过电动踏板，那么只能从这方面来分析。从图10中可见，改装踏板和原车线路唯一有交叉的只是踏板工作信号来自于原车舒适CAN线，而该CAN线来自于网关。假设舒适CAN线连接错误最多也只是导致CAN线上相关联控制单元工作不正常或瘫痪，但是理论上顶多也只是对驱动CAN可能会有一些影响，而不会导致发动机控制单元损坏。改装后两侧脚踏板均能随着两侧门开关而正常的工作，由此说明该舒适CAN线路连接正常。至此笔者就能排除改装接线的故障原因了。
进一步咨询改装技师了解到，技师改装时，担心断电会导致系统所有故障灯会点亮，因此改装全程均没断电。同时笔者观察到，该车
蓄电池正极和发动机控制单元外壳距离非常近（如图11所示），只有12cm左右。据笔者了解一般技师最常使用的一端梅花、一端开口的十号扳手，其长度超过15.5cm。由此就完全有理由怀疑，技师在接踏板主机电源，使用该扳手紧固正极螺栓时，无意中将扳手搭接到发动机控制单元外壳（很难避免），由此引起发动机控制单元内部元件烧毁，从而导致发动机控制单元无法进入，车辆
无法启动的故障。
相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0上一页 [1] [2] [3]
