一辆行驶里程约2.5万km，配备1.8TSI发动机和0AM 7速DSG变速器，带KESSY无钥匙启动系统的2011款大众新帕萨特轿车。该车启动着车后转向盘灯闪烁。
故障诊断：用诊断仪对车辆进行诊断，转向柱锁控制单元ELV（J764）存储故障码（图1）。

    经查询电路（图2）了解其控制原理：踩下制动踏板，按下启动按钮E378，点火开关启动信号传给转向柱锁控制单元J764，J764通过数据总线与其他控制单元交换防盗信息，通过7号、8号、12号端子传递点火开关状态信息。J764又通过CAN总线接收BCM反馈起动控制信号，同时J764依据3号端子的反馈确认启动机是否工作。

    通过内部资料得知BCM内部控制原理（图3）。

    （1）J764: ELV转向柱锁控制单元；
    （2）J519: BCM车身控制单元；
    （3）（J329）继电器控制给控制单元和小功率用电器供电；
    （4）75（J680）继电器控制给下列用电器供电：手动空调的鼓风机、U5-12V插座、U1-点烟器、U9-后部点烟器；
    （5）50（J682）继电器控制启动机的工作。
    通过以上可推断图3中15/S/50三根线的作用如下。
    1．在车内防盗天线搜索到防盗钥匙后，按下一键启动按钮（不踩制动踏板），此时防盗认证通过，转向柱锁解锁、15和S线接通，即15和75继电器工作，全车通电。此时相当于点火开关处于ON档。
    2．当踩下制动踏板，再次按下一键启动按钮，此时15继电器仍旧工作，50启动继电器也参加工作，而75继电器不工作，目的是关闭收音机、鼓风机等用电器，减小蓄电池负载。此时点火开关处于Sta rt档。
    3．当启动着车以后，仍旧是15和75继电器工作，50继电器仅在启动时工作。
    所以：如果，5号线断路或对地短路，则工作电源无法接通，同时也无法启动。如果50号线断路或对地短路，也会无法启动。如果S线短路或断路则相关用电器不会工作。
    根据上述原理以及车辆能正常启动的情况，可推断故障码P305300（启动机启动端子50返回信息对地短路／断路）的意思是：ELV（J764）作出启动控制，并且收到了BCM通过CAN传来的启动信号，但未通过50R（16s/3）端子收到启动反馈信号。
    分析可能原因：①由于相关条件未满足导致启动继电器实际未被控制；②启动继电器故障；③相关线路故障；④转向柱锁控制单元ELV故障。
    首先启动机可以正常启动，可以排除可能原因1。通过读取BCM第63组数据，启动控制正常（图4）。

    1区数据显示的是通过T52c/14输入的50端子信号。
    2区数据显示的是BCM通过对50启动继电器J628的实际控制。
    3区数据显示的是BCM通过CAN接收的启动信号（通过J764接收）。
    4区数据显示的是BCM通过CAN反馈的启动信号（BCM确实做了启动动作，并且它要把这个信息通过CAN发送出去）。
    从以上信息可以说明：当踩下制动踏板，并按下启动开关时，HCM通过T52c/14接收到了启动信号，所以1区显示接通；然后由于HCM确实做出了启动控制，所以50FB汀52b/29）接通。
      在Start档时读取ELV数据（图5），说明启动反馈信号50R（16s/3）确实未被J764接收。

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