一辆行驶里程仅有600km，发动机型号CPJ 的2012年全新波罗1.6L轿车。车主反映：该车在低速行驶中，突然助力灯亮起，感觉转向盘转动吃力（如图1所示）。

    接车后，首先用VAS6150专用诊断仪进行了故障查询，助力转向系统中调出故障代码为C10AA31一转向力矩传感器没有信号，主动／静态，如图2所示。

    接着读取了该传感器数据情况，发现传感器转向力矩1和2皆为不可用（如图3所示）。

    从以上信息分析情况来看，该故障明确简单，是转向力矩传感器及其线路出现问题了，在拆检前我们查询该系统电路如图4、图、5所示。



      当我们拆开转向柱饰板后，发现与转向辅助控制单元J500相连接的黑色插头脱落，重新插好后，清除故障代码，故障排除排除故障十分简单，但让我迷惑的事却产生了，如图6所示。

    1．黑色插头明明是转向角度传感器G85脱落，为什么会报转向力矩传感器G269故障呢？
    2．既然转向力矩传感器G269并没有脱落，数据流中为啥读不到力矩数据而显示不可用呢？
    为了揭开心中的迷惑，查询了有关G269资料（如图7～图9所示）。



      由此可以确定，我们刚查询的电路图所标注G85传感器和G269传感器标注位置是相反的。此时我心中豁然开朗！

    故障总结：该车故障至解决其实是很简单的一个过程，检查J500上各插头连接情况就轻易发现故障点。只需将G269黑色插头插好即可。实际维修中我们往往可能做到此处就终结了，而不会再去追寻最终的结果。该故障的维修也给我们提供了一个向厂家反映电路图出错的机会，以便及时更正。假如在不知情的情况下，维修该系统的其他问题时，且不是要走更大的弯路！特请维修同行们注意！