一辆行驶里程约1.5万km，搭载CDE发动机和六速（09G手自一体自动变速器的2010款大众波罗1.6劲情自动挡轿车。车主反映，该车行驶中在一脚制动后，便出现ABS灯常亮的故障现象。

    故障诊断：连接VAS6150B故障诊断仪查询ABS控制单元J104故障内存，识别到一个静态故障码：00290012左后轮速传感器G46电气故障。架起车辆，转动左后轮，1组3区的测量值没有显示相应的车速数据，而右后轮车速测量值正常，表明J104没有接收到G46的车速信号。使用维修插接器T2cp，将信号状态正常的右后轮速传感器G44，连接到G46的T2cr插接器对应的插孔，转动左后轮，1组3区的测量值依旧为0km/h，这表明传感器没有问题，故障在线路上，性质属断路。

    查阅波罗劲情轿车ABS电路图如图6所示，分析线路断路的可能，大致在紧凑型插接器M插座T9a和线路的两个节点J7、J8上。脱开ABS控制单元J104插接器，用万用表测量ABS控制单元J104线束侧插接器的T38/20端子与G46的插接器T2cr/2端子，万用表示值为2.5Ω，T38/33端子与G46插接器T2cr/1（黑线）的电阻为0.496kΩ，表明断路点在黑线上。在左A柱侧线束中找到传感器G46的黑线，用钢针刺入黑线，测量该点与J104线束侧插接器的T38/33端子导通，从而确认线路断路范围在该点与G46插接器之问，即节点J7具有较大的可能。

    在后排坐垫下地板处找到G46传感器屏蔽线束与主线束的交汇处节点J7，找到了问题所在，原来J7的节点铜套受腐蚀后脱开，致使G46线路中断。设置J7节点的目的并非线路并联原因在此抽头，而是ABS轮速传感器线束需要屏蔽层，这样传感器线束与主线束之间形成了节点J7的连接。

    故障排除：重新连接好节点J7,ABS灯熄灭，再次查询J104故障内存，00290变为间歇式，转动左后车轮，1组3区出现车速信号数据，故障排除。