一辆行驶里程超32万km，搭载BCC发动机和001四速自动变速器的2002款波罗1.4自动挡轿车。该车因不能启动被拉入维修站。

    故障诊断：基本检查发现发动机启动1s后立刻熄火，同时仪表防盗指示灯闪烁点亮，属于防盗锁止方面的问题。

    连接VAS6150B故障诊断仪，在进入仪表访问的初始界面里，可以读到组合仪表控制单动285内存储的17位VIN号和防盗器14位识别码。查询仪甸285的故障内存，报出01177发动机控制单元未授权的故障码。读取22组测量值如下：0、1、1、2、1区的0意味着发动机控制单元没有响应，与01177的故障码相对应。

    查询发动机控制单元J220，在发动机初始界面里，没有显示车辆的17位VIN码和防盗控制单元的14位识别码而呈空白状态（如图1所示），查询发动机控制单元J220的故障内存，报出的故障码是17978发动机控制单元停用，静态。

    由发动机控制单元的初始界面可知，故障原因系内置的防盗数据已经丢失，用密码读取仪读出仪表内置的防盗密码，尝试着对发动机控制单元进行匹配，企图将仪表内的防盗数据重新复制到J220，点击012-匹配选项，进入50通道，屏幕显示阻滞（如图2所示），而正常车的界面应出现问询PIN？的语句，输入防盗密码，屏幕左上方显示功能未知不能执行的提示。重复地多次操作，均无法完成匹配程序。

    由此便可以确定，J220内的防盗部件已经损坏，需要更换发动机控制单元。

    故障排除：更换新的发动机控制单元，诊断仪进入发动机控制单元初始界面给出的17位VIN号和14位防盗器识别码均为X，如图3所示。

    点击012-匹配选项，选择通道号50，出现正常的匹配界面，问询PIN？点击虚拟键盘，输入该车的密码数，点击保存，防盗指示灯点亮后熄灭，如图4所示。

    退出，再次进入发动机控制单元的初始界面，出现了由仪表复制过来的VIN号和14位防盗器识别码，如图5所示。

    试验发动机一次启动成功，检查发电机充电电压，怠速时为13.51V,提高发动机转速至3000r/min，充电电压为13.85V，在正常范围，之所以进行这步检查，主要是防止发动机控制单元存在再次损坏的可能，至此，故障排除。