一辆行驶里程约4万km，配置ANQ型电控发动机的大众帕萨特B5 1. 8L轿车。该车故障现象为：发动机在热车时间歇熄火。

    接车后：连接诊断仪进行自诊断，发动机系统有一个故障码，内容为“16496，进气温度传感器（G42）故障”。执行故障码清除功能，起动发动机，重新查询故障信息，依然为故障码16496，说明故障真实存在。查看发动机工作数据，在003组数据块中的4区数据为进气温度传感器数据，此时显示的数据为-40℃，说明进气温度传感器损坏或导线断路。拔下进气温度传感器的线束插头，测量电阻，正常。检查进气温度传感器与发动机控制模块之间的线路连接状况，发现线束颜色与维修手册电路图中的不符，其颜色恰好与进气歧管切换电磁阀的线束颜色相符。对换进气温度传感器和进气歧管切换电磁阀的线束插头，清除故障码，起动发动机，查看003组数据块，进气温度数据恢复正常。试车，故障症状消失，检修工作结束。帕萨特B5发动机部件位置见图30。

    进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，阻值随温度升高而减小。进气歧管切换电磁阀阻值约为30Ω，当两个部件的线束插头错插之后，发动机控制模块收到的是一个过低温度信号，于是设定相关故障码，同时采用20℃信号代替进气温度传感器信号。因此，当车辆起动后进入热车工况后，发动机长期在备用进气温度值下喷油，混合气偏浓，容易熄火。

相似故障检修：分析及检修帕萨特B5发动机怠速熄火故障