一辆桑塔纳3000轿车。车主称：该车起动不着车，此车在其他修理厂更换曲轴位置传感器后仍不能着车。然后送来我厂维修。

    接车后，经过检查，发现起动时无高压火，于是把发动机控制单元装到发动机控制单元试验台上进行试验，发现有高压火，也有喷油脉冲，由此确定，该车不着车故障不是发动机控制单元造成的。

    用我们自制的曲轴位置传感器信号发生器替代原车的曲轴位置信号，结果发现有高压火，由此锁定问题就在曲轴位置传感器或其触发轮上。更换一新曲轴位置传感器后，顺利着车。为了验证故障，把车上的曲轴位置传感器重新换上去，发现仍不能着车，说明这个在其他修理厂更换的曲轴位置传感器是损坏的传感器，测量其电阻没有明显异常，约为1000Ω左右，可能此传感器的灵敏度不够，引起无法着车。

    4）总结：上述故障就是冷车起动比较容易出现故障，而热车后基本正常，我们分析认为，发动机温度影响起动性能是因为机油低温时比较粘稠，温度上升后变稀，热车后起动时发动机转速较快，信号触发轮切割磁力线时所产生的信号电压就会上升，当曲轴位置传感器输出的信号电压达到一定的幅值时，发动机控制单元才能正确识别，发动机才能着车，这也是电磁式传感器所具有的一个共性规律，换句话说就是因为曲轴位置传感器与触发轮之间间隙过大或是传感器本身灵敏度太低，造成输出的信号电压幅值不够，当其为临界值时就会出现与温度相关的起动故障来。

    曲轴位置传感器是电控发动机中的重要的正时传感器，如果它不能正常工作，就不能为发动机控制单元提供正确的正时信号，发动机就无法着车。所以在实际工作中证明自制的曲轴位置传感器信号模拟器用于诊断此类故障可以大大提高工效。