一辆装配1. 8L发动机，手动档变速器的大众宝来轿车。

    车主反映：该车冷车起动不着车，热车后可以正常起动着车。每天早起只能用拖动的办法才能起动着车，或者需要长时间多次起动，直到蓄电池存储的电能将要消耗完后，才有可能着车。此车在其他修理厂进行完发动机大修后出现上述故障，经过长达半月的维修，也无法排除此故障，最后该修理厂确诊为发动机控制单元损坏，因为更换发动机控制单元比较贵，车主也不再信任此修理厂的技术，找我们进行诊断、维修。

    接车后：接上解码器进行检测，发现存储有“发动机转速传感器”故障码，此故障码可以清除，但清除后再次起动，发动机还是不着车，并且该故障码会再次存储上，怀疑是曲轴位置传感器本身有问题，于是换一新曲轴位置传感器后，发动机顺利着车，此时进行检测，也没有上述故障码了，因为此时发动机已经接近正常工作温度，无法重现冷车起动是否正常，所以暂时交车，第二天该车再次出现起动不着车现象，拖进我厂进行维修。

    接车后，再次用解码器读取故障码，显示还是有“发动机转速传感器”的故障码。看来此车还有其他问题，用示波器测量曲轴位置传感器的输出信号电压波形，得到如图1-17a所示。

    从波形上看，此车的曲轴位置传感器信号电压异常，其波形的电压幅度严重不均匀，分析认为，这就是造成起动困难的原因，因为是新曲轴位置传感器，所以不怀疑曲轴位置传感器本身有问题，可能是曲轴位置传感器的触发轮安装有问题。

    将车辆举起后，拆下油底壳，目视检查曲轴位置传感器的触发轮，发现触发轮变形，经过校正后，重新用示波器观察起动状态下的曲轴位置传感器的输出波形，变成了如图1-17b所示波形，从曲轴位置传感器输出电压信号波形上看，虽然还有些不太稳定，但已经明显好转，是不是能够达到发动机控制单元识别曲轴位置的要求？装复油底壳并加机油后，试着起动发动机，发动机顺利起动着车，经过多次试验，都能顺利着车，说明曲轴位置传感器的信号电压已经达到要求，发动机控制单元可以正确识别，装复以上拆除的机械系统后交车。

经过多天的使用，电话回访，确认该车故障已经成功排除。

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