一辆行驶里程超22.7万km、搭载1.6L发动机和5挡手动变速器的2006年一汽大众宝来轿车。用户反映：该车正常行驶时，仪表板上的发动机电子节气门控制系统（EPC）报警灯突然点亮，车辆加速不良。勉强回家后第二天早晨起动后EPC灯没有点亮，车辆行驶又恢复正常状态，但行驶一段时间后EPC灯再次点亮，加速不良的故障再次出现。此后该故障经常出现，用户只好来厂维修。
检查分析：维修人员接车后与用户沟通得知，故障在直线和转弯行驶时都会出现；在冷车或热车时故障也都会出现，基本上属于不定时；没有去过别的修理厂维修过；停车过一夜后重新起动，故障现象会自动消失。
EPC灯用于监控电子节气门系统与节气门控制单元各传感器的工作状况。打开点火开关，EPC灯持续亮3s，对系统进行自检，如果没有发现故障，EPC灯熄灭；当系统出现故障时，EPC灯点亮，同时发动机控制单元记录故障信息。EPC系统主要由节气门控制单元、加速踏板位置传感器、EPC报警灯及发动机控制单元等组成（图1）。
维修人员起动发动机，发动机怠速运转平稳，无异常，仪表板上的EPC灯点亮。用专用故障诊断仪VAS5052检测，发动机系统内存有3个故障码：18039—加速踏板位置传感器G79信号太大；18042—加速踏板位置传感器G 185信号太大；17549—负荷交叉计算错误。根据发动机控制单元所记录的故障码，笔者决定先检查故障码所对应的加速踏板位置传感器。
该款车加速踏板位置传感器有2个，均为可变电阻式传感器（图2） 。如果一个传感器信号失真或中断，而另一个传感器若处于怠速位置，则发动机进入怠速工况；若是处于负荷工况，则发动机转速上升缓慢。如果2个传感器同时出现故障，则发动机进入高怠速（1500 r/min）运转。
根据加速踏板位置传感器的工作特性，读取其在故障时的
数据流（图3）。在怠速工况时，2个传感器的数值均在理论值范围内。而平稳踩下加速踏板时，2个加速踏板传感器的数值同样均匀地变化，并在理论值的最大范围内，
数据流没有异常。
