停车后马上对转向助力泵压力开关进行测量，开关与发动机控制单元之间的线路没有断路或短路现象。该开关为机械式结构，不存在自诊断功能，发动机控制单元无法识别它是否有故障，只有通过万用表通断挡对它进行测量。起动发动机，拔下转向助力泵压力开关线束插接器，测量开关上的2个端子，发现无论是否转向，开关时通时断，证实该压力开关的确存在故障。

    故障排除：更换新的转向助力泵压力开关后长时间试车，故障没有出现。查看压力开关的数据流，直线行驶时数值保持为0；转向时数值保持为1，待直线后再恢复为0。至此确认故障彻底排除。

    回顾总结：转向助力泵压力开关的接通与断开信号，是为了使发动机的运行工况更稳定而设置的。其原理可简单地看作为一个提速阀，当车辆直线行驶变为转弯或掉头时，会使转向助力泵工作负荷加大。而助力泵是由发动机皮带驱动，当助力泵负荷加大时，迫使发动机负荷增加。发动机控制单元为了维持发动机平稳运转，就根据助力泵压力开关的信号提高发动机转速，达到平稳状态，从而减小由于发动机负荷突然增大而出现的工作不稳定和抖动状态。

    而当开关信号出现不稳定频繁变化时，发动机控制单元在连续几个提速和降速循环变化后，控制单元内部程序会识别为错误操作。为了防止发动机控制单元出现过热，控制单元会自动进入过热保护程序，同时点亮仪表板上的EPC灯，使发动机加速缓慢，并存储相关故障码。