第8节 电气设备的维护
    8 ．1蓄电池的维护
    8.1.1蓄电池的拆卸和安装
    （1）蓄电池的拆卸
    ①先拆下蓄电池的搭铁线，再拆正极接线。
    ②拆下蓄电池压板，从支架中取出蓄电池。
    （2）蓄电池的安装
    ①将固定压板压在蓄电池底部凸缘上。
    ②先将蓄电池正极接线接上，然后连接上搭铁线。
    8.1．2蓄电池的检查与维护
    （1）蓄电池使用中技术状况的检查
    为了及时发现蓄电池使用中的各种内在故障，汽车每行驶1000km，或冬季行驶10～15天，夏天行驶5～6天，需对蓄电池进行下列检查。
    ①电解液液面高度的检查
    a．对于免维护蓄电池，电解液液面低于下线，则应更换蓄电池；电解液液面高于下线，则发动机运转时检查蓄电池电压。
    如果电压低于9. 6V，则对蓄电池进行再充电或更换蓄电池。注意：检查蓄电池电压前，应关闭所有用电器（前照灯、鼓风机电动机、后除雾器等）。
    b．对于非免维护蓄电池，电解液液面高度可用玻璃管测量，如图8-1所示。电解液液面应高出极板10～15mm，电解液不足时应加注蒸馏水。注意：除非确知液面降低是由于电解液溅出所致，否则一般不允许加入硫酸溶液。

    ②电解液相对密度和温度的测量。电解液的相对密度用密度计测定，如图8-2所示，先用密度计吸入电解液，使密度计浮子浮起，电解液液面所在的刻度即为相对密度值。注意在测量密度时，应同时测量电解液温度，并将测得的电解液相对密度值转换到25℃进行修正。

    根据实际经验，相对密度每减小0.01，相当于蓄电池放电6%，所以从测得的电解液相对密度就可以粗略估算出蓄电池的放电程度。需要注意的是，在强电流放电和加注蒸馏水后，由于电解液混合不匀，不应立即测量电解液相对密度。
    ③用高率放电计测量放电电压。高率放电计由一个3V电压表和一个定值负载电阻组成。高率放电计是模拟接入启动机负荷，测量蓄电池在大电流（接近启动机启动电流）放电时的端电压，用以判断蓄电池的放电程度和启动能力。
    如图8-3所示，测量时应将两叉尖紧压在单体电池的正、负极柱上，历时5s，观察大负荷放电情况下蓄电池所能保持的端电压。一般，技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单体蓄电池电压应在1. 5V以上，并在5s内保持稳定；如果5s内电压迅速下降，或某一单体电池的电压比其他单体电池低0. 1 V以上时，表示该单体电池有故障，应进行修理。
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    不同品牌的高率放电计，负荷电阻值不同，放电电流和电压表读数也就不同，使用时应参照原厂说明书规定。
    （2）蓄电池的维护
    为了使蓄电池经常处于完好状态，延长其使用寿命，对使用中的蓄电池需进行下列维护工作。
    ①观察蓄电池外壳表面有无电解液漏出；
    ②检查蓄电池在车上安装是否牢靠，导线接头与电桩的连接是否紧固；
    ③经常清除蓄电池盖上的灰尘、泥土，擦去电池顶上的电液，透通加液孔盖上的气孔，清除包桩和导线接头上的氧化物；
    ④定期检查和调整电解液的相对密度及液面高度；
    ⑤经常检查蓄电池放电程度，超过规定时立即充电。
    （3）蓄电池的储存
    暂不使用的蓄电池，进行湿储存的方法是先将电池充足电，相对密度1. 285，液面至正常高度，密封加液塞通气孔后放置室内暗处。储存的时间不宜超过6个月，其间应定期检查电解液相对密度和用高率放电计检查容量，如低于25％应即充电。交付使用前也要先充足电。
    存放期长的蓄电池，最好以干储法储存。先将电池以20h放电率完全放电，倒出电解液，用蒸馏水多次冲洗至水中无酸性，倒尽水滴，晾干后旋紧加液塞后密封储存。启用前的准备和新电池相同。

    8.2发电机的维护
    8.2.1发电机的拆卸和安装
    用专用扳手固定发电机带轮，旋下紧固螺母，发电机即可拆下，如图8-4所示。

    安装发电机时可按拆卸相反的顺序进行。
    8．2.2发电机的分解
    ①拆下前端盖连接螺栓，分解前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器。
    ②拆下定子绕组端头，从后端盖上取出定子。
    ③拆下电刷架，取出电刷总成、二极管、整流子及电容器。
    ④拆下带轮固定螺母，取下带轮、半圆键、风扇、轴套，使转子和前端盖分离。

    8.2.3发电机与调节器的使用与维护
    ①要定期对发电机进行维护。维护时不必拆开前后端盖，仅需拆下防护罩便可更换电刷等易损件，并对整流元件、电容、调节器等零部件进行检查和必要的测试。
    ②蓄电池的搭铁极性必须与交流发电机的极性相一致，都是负板搭铁。否则蓄电池将通过发电机的硅二极管大量放电，烧坏二极管。
    ③发电机运转时，禁止将发电机电枢接线柱与搭铁接线柱短路，检查发电机是否发电，否则会使二极管烧坏或烧坏保险及线路。
    ④蓄电池正极与发电机正极之间线路的连接要牢固可靠。在发电机高速运转时，如果充电线路突然断开，会因电压过高而击穿二极管或损坏其他电子元件。
    ⑤经常检查发电机V带的张紧程度和损坏程度，发电机V带与带轮的啮合情况（图8-5）。发电机的动力是由发动机通过V带传递的，发电机的V带的布置如图8-6所示，当V带工作不正常时，会影响发电机正常工作，使用中听到V带发出啸叫声时，应对V带进行检查。检查V带张紧度的方法是用拇指将V带下压，其挠度在2（新）-5mm（旧）为合适，如不符合规定应进行调整。一旦发现有损坏迹象要及时更换V带。



 

    发电机V带挠度的调整如图8-7所示，拧松张紧卡板A和发电机上的所有紧固螺栓（至少松开一圈，紧固螺栓松开后，发电机靠自重倒向一侧），用扭力扳手转动张紧螺母B使V带挠度符合规定数值（新带需要8N·m，旧带需要4N·m），然后用35N·m力矩拧紧张紧螺母B上的紧固螺栓将张紧螺栓紧固，用20N·m的力矩将支架紧固在汽缸盖吊耳上。

    8.3启动机的维护
启动机的分解图，如图8-8所示。

    8.3.1启动机的拆卸和安装
    拆卸启动机时，应首先拆下蓄电池搭铁线，然后再拆下启动机的各连接线。
    启动机通过安装支架与发动机相连。安装时先将支架套在启动机上，装上垫片、弹簧垫和螺母（M5），并用力旋紧，然后将支架连同启动机一起装在发动机上。
    检查启动机的外壳两个螺栓（M5）是否能在支架槽孔中活动，必要时用锉刀加工，调整启动机到最佳位置，最后以20N·m的力矩拧紧紧固螺母。

    8.3.2启动机的分解
    （1）启动机的分解
    ①如图8-9所示，用扳手旋下电磁开关的接线柱“30”及“50”的螺母，取下导线。

    ②如图8-10所示，旋下启动机贯穿螺钉和衬套螺钉，取下衬套座和端盖，取出垫片组件和衬套。

 

    ③如图8-11所示，用尖嘴钳将电刷弹簧抬起，拆下电刷架及电刷。

    ④如图8-12所示，取下励磁绕组后，用扳手旋下螺栓，从驱动端端盖上取下电磁开关总成。

    ⑤如图8-13所示，在取出转子后，从端盖上取下传动叉，然后取出驱动齿轮与单向离合器，再取出驱动齿轮端衬套。


 

    3-驱动齿轮轴向间隙
    （2）启动机的组装
    启动机的组装可按启动机分解的相反顺序进行，但应注意以下事项。
    ①安装时，衬套中应涂上润滑脂。
    ②如图8-14所示，用止推垫圈调整驱动齿轮的轴向间隙（推到极限位置），标准值为0. 3～1. 5mm。

    8.3.3启动机的使用与维护
    ①启动发动机前，应将手动变速器挂上空挡，启动同时踩下离合器踏板。对于自动变速器的汽车，应将变速杆置于P位或N位。
    ②每次接通启动机的时间不得超过5s，两次之间应间歇15s以上。
    ③当发动机启动后应立刻松开点火开关，切断启动挡，使启动机停止工作。
    ④经过三次启动，发动机仍没有启动着车，则应停止启动。然后进行简单检查，如检查蓄电池的容量、极柱的连接、发动机油路和电路等工作情况，排除故障后再启动发动机，否则蓄电池的容量将严重下降，启动发动机可能会变得更加困难。
    ⑤在拆卸启动机之前，应先拆下蓄电池的搭铁电缆线。

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