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新手篇—看图轻松学会汽车维护与保养
来源:本站整理  作者:佚名  2014-03-06 15:17:31




    第8节 电气设备的维护
    8 .1蓄电池的维护
    8.1.1蓄电池的拆卸和安装

    (1)蓄电池的拆卸
    ①先拆下蓄电池的搭铁线,再拆正极接线。
    ②拆下蓄电池压板,从支架中取出蓄电池
    (2)蓄电池的安装
    ①将固定压板压在蓄电池底部凸缘上。
    ②先将蓄电池正极接线接上,然后连接上搭铁线。
    8.1.2蓄电池的检查与维护
    (1)蓄电池使用中技术状况的检查
    为了及时发现蓄电池使用中的各种内在故障,汽车每行驶1000km,或冬季行驶10~15天,夏天行驶5~6天,需对蓄电池进行下列检查。
    ①电解液液面高度的检查
    a.对于免维护蓄电池,电解液液面低于下线,则应更换蓄电池;电解液液面高于下线,则发动机运转时检查蓄电池电压。
    如果电压低于9. 6V,则对蓄电池进行再充电或更换蓄电池。注意:检查蓄电池电压前,应关闭所有用电器(前照灯、鼓风机电动机、后除雾器等)。
    b.对于非免维护蓄电池,电解液液面高度可用玻璃管测量,如图8-1所示。电解液液面应高出极板10~15mm,电解液不足时应加注蒸馏水。注意:除非确知液面降低是由于电解液溅出所致,否则一般不允许加入硫酸溶液。
用玻璃管测量电解液液面高度

    ②电解液相对密度和温度的测量。电解液的相对密度用密度计测定,如图8-2所示,先用密度计吸入电解液,使密度计浮子浮起,电解液液面所在的刻度即为相对密度值。注意在测量密度时,应同时测量电解液温度,并将测得的电解液相对密度值转换到25℃进行修正。
测量电解液的相对密度和温度

    根据实际经验,相对密度每减小0.01,相当于蓄电池放电6%,所以从测得的电解液相对密度就可以粗略估算出蓄电池的放电程度。需要注意的是,在强电流放电和加注蒸馏水后,由于电解液混合不匀,不应立即测量电解液相对密度。
    ③用高率放电计测量放电电压。高率放电计由一个3V电压表和一个定值负载电阻组成。高率放电计是模拟接入启动机负荷,测量蓄电池在大电流(接近启动机启动电流)放电时的端电压,用以判断蓄电池的放电程度和启动能力。
    如图8-3所示,测量时应将两叉尖紧压在单体电池的正、负极柱上,历时5s,观察大负荷放电情况下蓄电池所能保持的端电压。一般,技术状况良好的蓄电池,用高率放电计测量时,单体蓄电池电压应在1. 5V以上,并在5s内保持稳定;如果5s内电压迅速下降,或某一单体电池的电压比其他单体电池低0. 1 V以上时,表示该单体电池有故障,应进行修理。
用高率放电计测量<a target=蓄电池的启动性能" src="/article/UploadPic/2014-3/2014361724613814.jpg" border="0" onload="return imgresize(this);" style="cursor:pointer;" onclick="javascript:window.open(this.src);"/>

    不同品牌的高率放电计,负荷电阻值不同,放电电流和电压表读数也就不同,使用时应参照原厂说明书规定。
    (2)蓄电池的维护
    为了使蓄电池经常处于完好状态,延长其使用寿命,对使用中的蓄电池需进行下列维护工作。
    ①观察蓄电池外壳表面有无电解液漏出;
    ②检查蓄电池在车上安装是否牢靠,导线接头与电桩的连接是否紧固;
    ③经常清除蓄电池盖上的灰尘、泥土,擦去电池顶上的电液,透通加液孔盖上的气孔,清除包桩和导线接头上的氧化物;
    ④定期检查和调整电解液的相对密度及液面高度;
    ⑤经常检查蓄电池放电程度,超过规定时立即充电。
    (3)蓄电池的储存
    暂不使用的蓄电池,进行湿储存的方法是先将电池充足电,相对密度1. 285,液面至正常高度,密封加液塞通气孔后放置室内暗处。储存的时间不宜超过6个月,其间应定期检查电解液相对密度和用高率放电计检查容量,如低于25%应即充电。交付使用前也要先充足电。
    存放期长的蓄电池,最好以干储法储存。先将电池以20h放电率完全放电,倒出电解液,用蒸馏水多次冲洗至水中无酸性,倒尽水滴,晾干后旋紧加液塞后密封储存。启用前的准备和新电池相同。

    8.2发电机的维护
    8.2.1发电机的拆卸和安装
    用专用扳手固定发电机带轮,旋下紧固螺母,发电机即可拆下,如图8-4所示。
发电机拆装分解图

    安装发电机时可按拆卸相反的顺序进行。
    8.2.2发电机的分解
    ①拆下前端盖连接螺栓,分解前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器。
    ②拆下定子绕组端头,从后端盖上取出定子。
    ③拆下电刷架,取出电刷总成、二极管、整流子及电容器
    ④拆下带轮固定螺母,取下带轮、半圆键、风扇、轴套,使转子和前端盖分离。

    8.2.3发电机与调节器的使用与维护
    ①要定期对发电机进行维护。维护时不必拆开前后端盖,仅需拆下防护罩便可更换电刷等易损件,并对整流元件、电容、调节器等零部件进行检查和必要的测试。
    ②蓄电池的搭铁极性必须与交流发电机的极性相一致,都是负板搭铁。否则蓄电池将通过发电机的硅二极管大量放电,烧坏二极管。
    ③发电机运转时,禁止将发电机电枢接线柱与搭铁接线柱短路,检查发电机是否发电,否则会使二极管烧坏或烧坏保险及线路。
    ④蓄电池正极与发电机正极之间线路的连接要牢固可靠。在发电机高速运转时,如果充电线路突然断开,会因电压过高而击穿二极管或损坏其他电子元件。
    ⑤经常检查发电机V带的张紧程度和损坏程度,发电机V带与带轮的啮合情况(图8-5)。发电机的动力是由发动机通过V带传递的,发电机的V带的布置如图8-6所示,当V带工作不正常时,会影响发电机正常工作,使用中听到V带发出啸叫声时,应对V带进行检查。检查V带张紧度的方法是用拇指将V带下压,其挠度在2(新)-5mm(旧)为合适,如不符合规定应进行调整。一旦发现有损坏迹象要及时更换V带。
检查发电机V带与带轮的啮合情况

检查发电机V带挠度
 

    发电机V带挠度的调整如图8-7所示,拧松张紧卡板A和发电机上的所有紧固螺栓(至少松开一圈,紧固螺栓松开后,发电机靠自重倒向一侧),用扭力扳手转动张紧螺母B使V带挠度符合规定数值(新带需要8N·m,旧带需要4N·m),然后用35N·m力矩拧紧张紧螺母B上的紧固螺栓将张紧螺栓紧固,用20N·m的力矩将支架紧固在汽缸盖吊耳上。
调整发电机V带挠度

    8.3启动机的维护
启动机的分解图,如图8-8所示。
启动机分解图

    8.3.1启动机的拆卸和安装
    拆卸启动机时,应首先拆下蓄电池搭铁线,然后再拆下启动机的各连接线。
    启动机通过安装支架与发动机相连。安装时先将支架套在启动机上,装上垫片、弹簧垫和螺母(M5),并用力旋紧,然后将支架连同启动机一起装在发动机上。
    检查启动机的外壳两个螺栓(M5)是否能在支架槽孔中活动,必要时用锉刀加工,调整启动机到最佳位置,最后以20N·m的力矩拧紧紧固螺母。

    8.3.2启动机的分解
    (1)启动机的分解
    ①如图8-9所示,用扳手旋下电磁开关的接线柱“30”及“50”的螺母,取下导线。
启动机导线的拆卸
    ②如图8-10所示,旋下启动机贯穿螺钉和衬套螺钉,取下衬套座和端盖,取出垫片组件和衬套。
启动机衬套及端盖的拆卸
 

    ③如图8-11所示,用尖嘴钳将电刷弹簧抬起,拆下电刷架及电刷。
启动机电刷的拆卸
    ④如图8-12所示,取下励磁绕组后,用扳手旋下螺栓,从驱动端端盖上取下电磁开关总成。
启动机电磁开关的拆卸
    ⑤如图8-13所示,在取出转子后,从端盖上取下传动叉,然后取出驱动齿轮与单向离合器,再取出驱动齿轮端衬套。
启动机传动叉的拆卸

 

    3-驱动齿轮轴向间隙
    (2)启动机的组装
    启动机的组装可按启动机分解的相反顺序进行,但应注意以下事项。
    ①安装时,衬套中应涂上润滑脂。
    ②如图8-14所示,用止推垫圈调整驱动齿轮的轴向间隙(推到极限位置),标准值为0. 3~1. 5mm。
启动机驱动齿轮轴向间隙的调整

    8.3.3启动机的使用与维护
    ①启动发动机前,应将手动变速器挂上空挡,启动同时踩下离合器踏板。对于自动变速器的汽车,应将变速杆置于P位或N位。
    ②每次接通启动机的时间不得超过5s,两次之间应间歇15s以上。
    ③当发动机启动后应立刻松开点火开关,切断启动挡,使启动机停止工作。
    ④经过三次启动,发动机仍没有启动着车,则应停止启动。然后进行简单检查,如检查蓄电池的容量、极柱的连接、发动机油路和电路等工作情况,排除故障后再启动发动机,否则蓄电池的容量将严重下降,启动发动机可能会变得更加困难。
    ⑤在拆卸启动机之前,应先拆下蓄电池的搭铁电缆线。

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