第3节 传动系统的维护

    汽车传动系统是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。传动系统的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
    现代轿车大部分是前轮驱动的汽车，其传动系统中的离合器、变速器、主减速器、差速器及传动轴均布置在前桥附近，且变速器、主减速器、差速器安装在一个外壳之内，结构布置紧密，如图3-1所示。

    3.1离合器的维护
    1 ．1离合器的总体结构
    （1）离合器的结构
    目前绝大多数汽车的离合器均采用单片、干式、膜片弹簧离合如图3-2所示，它主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离合器拉索（或离合器主缸、工作缸）等零件组成。

    （2）液压式操纵机构
    主要由主缸、工作缸及管路组成，其示意图如图3-3所示。它具有阻力小、质量小、接合柔和等优点，且不需调整踏板自由行程。

    3.1.2离合器的维护
    ①检查注意事项
    a．衬垫：应更换纸质密封垫圈，更换O形密封环。
    b．调整垫片：用千分尺多点检测调整垫片，可以精确地测出所需垫片的厚度。检查调整垫片边缘是否有损坏，只能装入完好的调整垫片。
    c．挡圈、锁圈：调整挡圈及锁圈不能拉开过度，必须将其完全放在槽内。
    d．螺栓、螺母：固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松（特别是易损件），并且应按规定的拧紧力矩拧紧螺栓和螺母。

    e．轴承：将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安装工具，在轴与轴承之间涂一层润滑油。所有的轴承和接触表面均使用润滑脂润滑。
    f．在进行离合器踏板修理工作时，应将蓄电池搭铁线拆下。
    ②离合器踏板自由行程的调整。离合器的调整主要就是离合器踏板自由行程的调整。离合器踏板自由行程一般为15～20mm，机械拉索式操纵机构是靠调节离合器拉索来调整的，具体可通过调节图3-4中箭头所示的调整螺母来进行。

    ③从动盘的检查。
    a．从动盘径向圆跳动的检查。在距从动盘外边缘2. 5mm处测量，离合器从动盘最大径向圆跳动为0. 4mm，测量方法如图3-5 （a）所示。

    b．从动盘摩擦片磨损程度的检查。摩擦片的磨损程度，可用游标卡尺进行测量，如图3-5 （b）所示。铆钉头埋入深度A应不小于0. 20mm。

    ④压盘平面度的检查。离合器压盘平面度不应超过0. 2mm检查方法可用直尺搁平后以塞尺测量，如图3-6所示。

    ⑤机械拉索式操纵机构的检修
    a．检查分离叉轴两端衬套的磨损情况，两衬套必须同心，有必要时更换。
    b．检查分离轴承磨损情况，润滑分离轴承，必要时更换分离轴承。
    c．安装分离轴承导向座回位弹簧。
    d．按图3-7所示安装橡胶防尘套，将其推入分离叉轴使挡圈顶至尺寸A约为18mm。

    e．安装机械拉索式离合器驱动臂，通过转动调整螺母（图3-4）可以调整离合器踏板自由行程。

    3.1.3离合器液压操纵系统的维护
    （1）离合器液压操纵系统的结构
    离合器液压操纵系统一般由离合器踏板、储液罐、进油软管、离合器主缸、离合器工作缸、油管总成、分离叉、分离轴承等组成，如图3-8所示。

   （2）离合器液压系统的中空气的排出
    离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气，在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下。
    ①用千斤顶顶起汽车，然后用支架将汽车支住。将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。
    ②在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。
    ③排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。
    ④连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。
    ⑤空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。

    3.2手动变速器的维护
    3.2.1手动变速器的结构
    手动变速器一般由传动机构、操纵机构、变速器壳体等组成，其结构紧凑、噪声低、操作灵活可靠。大部分手动变速器的五个前进挡均装有锁环惯性式同步器，换挡轻便，所有挡位都采用防跳挡措施。
    图3-9为桑塔纳2000系列轿车五挡变速器的结构。当驾驶员挂上某一挡位时，动力由输入轴传入变速器，通过相啮合的齿轮副将动力由输出轴传至主减速器，在变速器中实现了变速、变转矩的作用。变速器设置有超速挡（传动比小于1），主要用于在良好路面或空车行驶时，提高汽车的燃料经济性。

    3.2.2变速器的维护
    （1）变速器的维护注意事项
    ①衬垫、油封
    a．每次修理必须更换密封垫圈和O形密封圈。
    b．轴油封装入前，在外径上涂上一层薄油，在唇形密封圈之间的空隙内填满润滑油（脂）。轴油封装入后，检查变速器的油面，必要时应添加到注油口边缘。
    c．接合面须保持清洁。密封剂应涂均匀，不要太厚，且通气孔应保持通畅。
    ②调整垫片
    a．用千分尺多点检测调整垫片不同的公差，可以精确地测出所需调整垫片的厚度。
    b．检查边缘是否有损坏，只准装入完好的调整垫片。
    ③挡圈、锁圈
    a．修理中须调整挡圈及锁圈。不要将挡圈拉开过度。
    b．安装时必须将挡圈、锁圈放在规定的槽内并且就位。
    c．每次修理应更换弹簧销，其安装位置在纵向槽内。
    d．敲进或敲出换挡拨叉夹紧套筒时要用锤子顶住，以免拨叉轴滑槽变形。
    ④螺栓、螺母
    a．固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松。对于特别易损的部件，例如，离合器压盘要摆正，并逐步对角拧紧和拧松。
    b．按规定的力矩拧紧自锁螺栓和螺母。
    ⑤轴承
    a．将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安装工具。
    b．在轴与轴承之间涂一层润滑油。
    c．变速器内的全部轴承都要使用变速器油。摩擦力矩应予以检查，注油时要特别小心。
    ⑥润滑油。手动变速器不需换油，只有当进行某些需放油修理时，才更换。
    （2）变速器操纵机构的调整
    变速器操纵机构的分解图如图3-10所示。变速器操纵机构的有关零部件的拆装与调整均可参见此图。

    ①挂入1挡。将上换挡杆向左推至缓冲垫处，慢慢松开上换挡杆，上换挡杆朝右返回5～10mm。
    ②挂入5挡。将上换挡杆向右推至缓冲垫，慢慢松开上换挡杆，上换挡杆朝左返回5～10mm。
    ③当上换挡杆朝1挡和5挡压去时，上换挡杆大致返回同样的距离，如有必要，可通过移动换挡杆支架的椭圆形孔进行调整。检查各挡齿轮啮合是否平滑，如果啮合困难，要进行调整。
    ④将上换挡杆置于极限位置上。旋松夹箍的螺母，移动上换挡杆，要求下换挡杆在连接时自由滑动，如图3-11所示。

    ⑤取下换挡手柄和防尘罩。将换挡杆支架孔与变速杆罩壳的孔对准，并旋紧螺栓，如图3-12所示。

    ⑥用专用工具VW5305/7进行安装，将其嵌入换挡杆支架前孔中，将上换挡杆放在“C”位置上，如图3-13中箭头所示。  
    ⑦轻轻地旋紧下面的螺栓，将专用工具VW5305/7固定好如图3-14所示。

    ⑧将上换挡杆放到最右面，直至缓冲垫，旋紧定位器螺栓，如图3-15所示。

    ⑨将上换挡杆放在“B”位置上，如图3-16中箭头所示。

    ⑩用20N·m的拧紧力矩旋紧夹箍螺母。
    11取下专用工具VW5305/7。挂入1挡，将上换挡杆向左压到底。
    12松开上换挡杆，由于弹簧的作用上换挡杆返回到右边。挂
入5挡，将上换挡杆向右压到底。
    13松开上换挡杆，由于弹簧的作用上换挡杆返回到左边（在挂入1挡和5挡时，上换挡杆大致返回相同的距离。如果不是这样，可移动换挡杆支架上的椭圆形孔来修正）。
    14先后挂入所有的挡位，特别要注意倒挡的锁住功能。
    15装上仪表板、防尘罩和换挡手柄。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18]  下一页